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2010橋梁工程試題
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發(fā)表于 2010-08-09 20:50
樓主
橋梁工程模擬試卷
一、填空題（每空1分，共20分） 1．橋梁通常由 、 和 三大部分組成。 2．橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的 結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)組成橋梁的 結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的 結(jié)構(gòu)。 3．多孔梁橋跨徑總長Ld是指 ；多孔拱橋跨徑總長Ld為 。 4．跨河橋橋下凈空H0是指 的距離。 5．《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTJ021—89）》規(guī)定，公路橋涵應(yīng)按照 、 、 、 的原則進行設(shè)計。 6．公路橋涵設(shè)計的基本要求之一是：整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)件在制造、安裝和使用過程中應(yīng)具有足夠的 、 、 和 。 7．橋面系包括 、 、 。 二、選擇題（每題3分，共30分） 1．汽車－20級車隊中重車的總重力是( )。 A．300kN B．200kN C．100kN D．20kN 2．整體式鋼筋混凝土板橋承重板的計算單元是（ ）。 A．整體承重板 B．1m寬板帶 C．荷載有效分布寬度的板 D．行車道寬度的板 3．拱不同于梁和柱的地方就是它在豎向荷載作用下具有（ ）。 A．彎矩 B．剪力 C．軸向壓力 D．水平推力 4．對于四車道橋梁，在設(shè)計計算時，四行車隊重力可折減( )，但不得小于兩行車隊計算結(jié)果。 A．70％ B．30％ C．25％ D．5％ 5．對于跨河橋而言，流水壓力屬于( )。 A．永久荷載 B．基本可變荷載 C．其它可變荷載 D．偶然荷載 6．有人行道的橋梁，利用荷載組合Ⅲ進行驗算時( )。 A．需要計人人群荷載 B．不計人人群荷載 C．計人1．4倍的人群荷載 D．計人1．1倍的人群荷載 7．位于曲線上橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于( )時應(yīng)計算車輛荷載的離心力。 A．100m B．200m C．250m D．500m 8．在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是（ ）。 A．傳遞荷載 B．抵御路堤的土壓力 C．調(diào)節(jié)水流 D．支承上部結(jié)構(gòu) 9、跨河橋的橋梁高度H是指（ ）。 A．行車道頂面至河床頂面的距離 B．行車道頂面至低水位間的距離 C．行車道頂面至計算水位間的距離 D．行車道頂面至設(shè)計水位間的距離 10．對于既承受正彎矩，又承受負彎矩的大跨徑懸臂梁和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用 ( )。 A．實心板 B．空心板 C．肋梁 D．箱梁 三、名詞解釋（每題3分，共9分） 1．結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng) 2．混凝土保護層 3．承載能力極限狀態(tài) 四、判斷題（每題2分，共10分） 1．經(jīng)過冷拉的鋼筋，其強度和塑性均可得到提高，但彈性模量略有降低。( ) 2．永久留在構(gòu)件上，與構(gòu)件聯(lián)成一體共同受力，不再取下的稱為錨具。( ) 3．若張拉控制應(yīng)力 過高，構(gòu)件出現(xiàn)裂縫時的承載力和破壞時承載力較接近，一般設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)避免。( ) 4．預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土受彎構(gòu)件使用階段與施工階段的受力狀態(tài)是相同的。( ) 5．部分預(yù)應(yīng)力混凝土即為在結(jié)構(gòu)重力等永久荷載作用下，不考慮可變荷載作用時，允許其截面受拉邊緣出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)裂縫。( ) 五、簡答題（每題5分，共10分） 簡述橋墩計算步驟。 砌筑砂漿的主要作用有哪些？橋涵工程對砌筑砂漿有哪些要求？常用的砌筑砂漿有哪幾種？ 六、計算題（共21分） 某鋼筋混凝土簡支板橋，結(jié)構(gòu)重力使板支點截面產(chǎn)生剪力QG＝26.24kN，掛車荷載引起在板支點截面的剪力Q〞Q1＝107.93kN,試計算該板支點截面的荷載效應(yīng)不利組合設(shè)計值Qj。（10分） 某單跨整體式鋼筋混凝土蓋板涵，板厚h＝20cm（ag＝3cm），單位板寬度計算跨中荷載效應(yīng)不利組合設(shè)計值M j＝36.15kN·m，采用15號混凝土（Ra＝8.5MPa），Ⅰ級鋼筋4φ20（Ag＝12.56cm2，Rg＝8.5MPa，μmin＝0.15％，ξjg＝0.65，）試復(fù)核此蓋板強度（11分） |
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