武漢理工大學 - 話題

　如今，“發(fā)展經(jīng)濟，交通設(shè)施先行”已逐漸成為全民的共識。交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，因此，為適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求而產(chǎn)生的交通運輸工程學科就始終被列為國家重點建設(shè)的朝陽學科。
　　前景光明的朝陽學科
　　有效、快速、及時地在地區(qū)之間進行人員和物資的流通，是社會和經(jīng)濟得以正常發(fā)展的基本保證，交通運輸工程學科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學科。
　　交通運輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運營管理等與交通相關(guān)的各個方面。簡言之，就是研究如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經(jīng)濟。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸專業(yè)在1999年的招生規(guī)模還相當有限，但隨著我國城市以前所未有的速度向現(xiàn)代化邁進，對該專業(yè)畢業(yè)生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在最近幾年相繼開設(shè)了該專業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在，招收交通運輸專業(yè)碩士研究生的院校已有70所左右。
　　交通運輸工程專業(yè)學生主要學習系統(tǒng)工程學、交通工程學方面的基本理論和基本知識，畢業(yè)后主要從事交通工程項目的管理與設(shè)計、城市交通的規(guī)劃、區(qū)域交通的規(guī)劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說，無論文明如何進步、科學如何發(fā)展，人類都不可能回避“行”這個基本問題，而只能對該學科更加重視和倚賴;況且我國正處于現(xiàn)代交通運輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護正亟需交通運輸方面的科學研究和工程建設(shè)的高級人才。因此，交通運輸工程專業(yè)的學生就業(yè)前景是很光明的。只要專業(yè)知識扎實，該專業(yè)畢業(yè)生完全能夠勝任高級工程技術(shù)工作，在交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面大展身手，當然也可以到政府發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等單位從事技術(shù)和管理工作。
　　交通運輸工程研究的對象是一個復(fù)雜的系統(tǒng)：包括道路、鐵路、航空、水運、管道等各種交通方式。要保證交通系統(tǒng)的有效運行，需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運行管理等方面做出努力，因此，交通運輸工程研究是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經(jīng)驗。由于與社會現(xiàn)實生活聯(lián)系緊密，交通運輸工程專業(yè)的學生必須要有系統(tǒng)、動態(tài)分析復(fù)雜問題的能力、實際問題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學、概率論與統(tǒng)計學等方面也需要有較高的要求。
　　道路與鐵道工程
　　專業(yè)剪影
　　道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內(nèi)容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設(shè)計、線網(wǎng)規(guī)劃等;也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計等，因此，很多學校在土木工程學院開設(shè)該專業(yè)。
　　在國內(nèi)當前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計、建設(shè)、維護所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。
　　跨考推薦院校：
　　中南大學由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學、教育部直屬重點高校中南工業(yè)大學和鐵道部部屬長沙鐵道學院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學加強科技合作協(xié)議》正式簽署，這標志著中南大學成為繼清華大學之后，全國第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。因此，對該專業(yè)的學生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢。學校導師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)研究(聯(lián)合鐵道第四設(shè)計院)、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設(shè)計與研究(與鐵道第三設(shè)計院合作)，蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測遙感技術(shù)研究(與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計院合作)等。
　　道路與鐵道工程專業(yè)實力較強的院校還有同濟大學、西南交通大學、長安大學、北京交通大學、東南大學、長沙理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、重慶交通大學、吉林大學等。
　　交通信息工程及控制
　　專業(yè)剪影
　　伴隨著智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)的發(fā)展，交通信息工程及控制學科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統(tǒng)理論為指導，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計算機技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計算機應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當前起點較高的圖像處理工作等。
　　跨考推薦院校：
　　交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢是智能交通運輸系統(tǒng)在大交通體系中的運用，所以跨考專家推薦同濟大學的交通運輸工程學院。交通信息工程及控制學科是同濟大學的優(yōu)勢學科之一，其前身是始建于20世紀70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學的優(yōu)勢學科——信息工程及控制學科。
　　同濟大學該學科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控制與誘導管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動交通運輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實驗交通工程學研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學研究，該研究是近年來在國際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟大學在國內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運輸系統(tǒng)的實驗分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運輸系統(tǒng)的仿真實驗、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。
　　交通信息工程及控制專業(yè)實力較強的院校還有西南交通大學、北京交通大學、大連海事大學、北京航空航天大學、武漢理工大學、吉林大學、蘭州交通大學、長安大學、東南大學等。
　　交通運輸規(guī)劃與管理
　　專業(yè)剪影
　　交通運輸規(guī)劃與管理主要研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過對交通運輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評價、對交通運輸系統(tǒng)運營過程的科學管理，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)客貨運輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟的目的。由于交通運輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專
　　業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當然競爭也是非常激烈的，對畢業(yè)生的專業(yè)知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務(wù)員時對相關(guān)研究方向的對口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學生應(yīng)詳細了解自己所學專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機理和規(guī)律，科學的預(yù)測、預(yù)報交通事故，從而保證道路交通安全;智能交通系統(tǒng)是運用電子、通信和計算機綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運輸系統(tǒng);交通流理論與交通設(shè)計是運用數(shù)學、物力定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進交通設(shè)計方法，力求設(shè)計出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。
　　跨考推薦院校：
　　東南大學的交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國家重點學科，也是交通學院及現(xiàn)代化交通運輸工程學科群的主體學科。該學科現(xiàn)有博士生導師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學基金獲得者、“長江學者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學科負責人的科研團隊承擔著許多國家級、部級科研項目�！肮�路通行能力研究的技術(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開發(fā)”獲國家科技進步二等獎;“交運之星——Tran Star”已成為國內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)交通分析軟件。同時，東南大學地處江蘇省會南京，江蘇各經(jīng)濟發(fā)達城市的政府交通規(guī)劃部門對該校交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。
　　交通運輸規(guī)劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學、同濟大學、長安大學、西南交通大學、哈爾濱工業(yè)大學、上海海事大學、中南大學、北京工業(yè)大學、大連海事大學等。
　　載運工具運用工程
　　專業(yè)剪影
　　載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質(zhì)、安全和檢測維修等理論和技術(shù)，涉及機械工程、材料科學與工程、電子科學與技術(shù)、管理科學與工程及系統(tǒng)工程等多學科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國家交通運輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(公司)也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，所以載運工具運用工程當前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客機的運用和維護無疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運工具運用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢所趨。
　　跨考推薦院校：
　　南京航空航天大學民航學院是由中國民航總局和原中國航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學雄厚的師資力量、多學科的堅實基礎(chǔ)和豐富的辦學經(jīng)驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯。載運工具運用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過貼近民航實際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國大飛機的研制崗位中找到適合自己的位置。
　　載運工具運用工程專業(yè)實力較強的院校還有長安大學、西南交通大學、大連海事大學、上海海事大學、北京航空航天大學、北京交通大學、中南大學、長沙理工大學、吉林大學等。

在中國5月1日是什么節(jié)？（答案為兩個字）

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