西南交通大學

西南交通大學經(jīng)濟管理學院研究生導師李妍峰介紹如下：

教育背景:

2008年畢業(yè)于西南交通大學，獲管理學博士學位

2004年畢業(yè)于東北大學，獲工學碩士學位

2001年畢業(yè)于沈陽工業(yè)學院，獲工學學士學位

個人介紹：

一、工作經(jīng)歷:

2004年4月至2009年7月四川師范大學商學院,講師,工業(yè)工程系主任

2009年7月至2011年6月北京交通大學系統(tǒng)科學所,博士后

2011年6月2012年8月西南交通大學經(jīng)濟管理學院,講師

2012年8月至今西南交通大學經(jīng)濟管理學院,副教授

2011年10月至2011年12月香港理工大學物流與航運系,博士后

2012年7月至2012年9月香港理工大學物流與航運系,博士后

2013年6月至2013年12月香港大學土木工程系,博士后

2018年8月至2019年2月新加坡國立大學系統(tǒng)與工業(yè)工程系,訪問學者

二、科學研究：

代表專著及論文：

[1].Xu, G. X,Li, Y. F*, Szeto, W. Y. and Li, J. (2019), A cash transportation vehicle routing problem with combinations of different cash denominations[J].International Transactions in Operational Research. doi:10.1111/itor.12640.

[2].徐國勛,李妍峰*,李軍,等.多類型公共自行車調運問題[J].運籌與管理, 2019, 28(01):116-124.

[3].徐國勛,張偉亮,李妍峰*.共享單車調配路線優(yōu)化問題研究[J].工業(yè)工程與管理, 2019, 24(1):80-86.

[4].徐國勛,李妍峰*,李軍.現(xiàn)金押運路線問題——基于多類型的風險[J].運籌與管理, 2018, 27(04):72-82.

[5].徐國勛,李妍峰*,李軍.多類型現(xiàn)金的押運路線問題[J].工業(yè)工程與管理, 2017, 22(3):16-23.

[6].徐國勛,李妍峰*,李軍.基于客戶需求的現(xiàn)金押運路線問題研究[J].信息系統(tǒng)學報, 2017(1):72-83.

[7].Li, Y. F., Szeto, W.Y., Long, J. C., C.S. Shui. A multiple type bicycle repositioning problem[J].Transportation Research Part B: Methodological, 2016, 90:263-278.

[8].李妍峰,高自友,李軍.動態(tài)網(wǎng)絡車輛路徑派送問題研究[J].管理科學學報, 2014,17(8): 1-9.

[9].李妍峰,高自友,李軍.基于實時交通信息的城市動態(tài)網(wǎng)絡車輛路徑優(yōu)化問題.系統(tǒng)工程理論實踐, 2013, 33(7):1813-1819.

[10].李妍峰,李軍,高自友.大規(guī)模鄰域搜索算法求解時變車輛調度問題[J].管理科學學報, 2012, 15(1): 22-32.

[11].李妍峰,李軍,高自友.動態(tài)規(guī)劃啟發(fā)式算法求解時變車輛調度問題[J].系統(tǒng)工程理論與實踐, 2012, 32(8): 1712-1718.

[12].李妍峰.動態(tài)網(wǎng)絡環(huán)境下的車輛調度問題及交通流建模問題研究[R].北京:北京交通大學, 2011年.

[13].Li, Y. F, Gao Z. Y, Li J. Real-time Vehicle Routing and Scheduling in Dynamic Urban Traffic Network[C].ICSSSM11, June 25-27, 2011, Tianjin, 1258-1262.

[14].李妍峰,李軍,高自友.時變網(wǎng)絡環(huán)境下旅行商問題研究[J].系統(tǒng)工程學報, 2010, 25(5): 585-591.

[15].李妍峰,李軍,趙達.動態(tài)搜索算法求解時間依賴型旅行商問題研究[J].控制與決策, 2009, 24(2): 278-282.

[16].李軍,曾鸚,李妍峰.基于汶川地震的震后交通受損評估研究[J].管理評論, 2008, 20(12): 35-40.

[17].李妍峰,李軍,趙達.用動態(tài)搜索算法求解時間依賴型旅行商問題[J].西南交通大學學報(自然科學版), 2008, 43(2): 187-193.

[18].李妍峰,李軍,趙達.基于迭代局域搜索的智能優(yōu)化算法求解車輛調度問題研究[J].系統(tǒng)工程理論與實踐, 2007, 27(5): 75-81.

[19].Li, Y. F, Li J, Zhao D. The Intelligent Optimization methods for Vehicle Routing Problem with Fleet Size[J].Journal of Southwest Jiaotong University, 2007, 15(4):344-352.

[20].趙達,李軍,李妍峰,孫斌峰.隨機需求庫存路徑問題:研究現(xiàn)狀及展望[J].系統(tǒng)工程, 2007, 25(8): 38-44.

三、主持或參與科研項目:

[1].多類型公共自行車調配優(yōu)化決策問題研究,國家自然科學基金面上項目, 2016年- 2019年, 55.2萬, 71571150,,項目負責人

[2].人民幣調運物流優(yōu)化決策問題研究,教育部人文社科規(guī)劃項目, 2015年- 2017年，10萬, 14YJA630026,項目負責人

[3].低碳生活視角下公共自行車系統(tǒng)運營管理優(yōu)化研究,成都市科技局軟科學研究項目, 2015- 2016年, 5萬, 2015-RK00-00038-ZF,項目負責人

[4].動態(tài)環(huán)境下的城市公共自行車調運優(yōu)化問題研究,中央高�；�本科研業(yè)務費創(chuàng)新項目, 2015年- 2017年, 5萬, 26815WCX03,項目負責人

[5].基于成都公共自行車租賃系統(tǒng)的調配優(yōu)化問題研究,四川省高校人文社會科學重點研究基地科研項目一般項目, 2015- 2016年, 1萬, QGXH15-05,項目負責人

[6].動態(tài)網(wǎng)絡環(huán)境下物流配送車輛路徑問題研究,國家自然科學青年基金項目, 2011年- 2013年, 17.7萬, 71001005,項目負責人

[7].動態(tài)車輛路徑問題的建模與優(yōu)化,中央高�；�本科研業(yè)務費專項資金項目, 2011年- 2013年, 5萬, SWJTU11CX087,項目負責人

[8].動態(tài)網(wǎng)絡環(huán)境下車輛調度問題研究,中國博士后特別資助項目, 2010年- 2011年, 10萬, 201003043,項目負責人

[9].時變網(wǎng)絡環(huán)境下車輛調度問題研究,中國博士后科學基金項目, 2009年- 2011年, 3萬, 20090460196,項目負責人

[10].動態(tài)網(wǎng)絡環(huán)境下物流配送車輛路徑問題研究,中央高�；�本科研業(yè)務費專項資金項目, 2010年-2011年, 5萬, 2009JBM050,項目負責人

四、教學概況：

[1].運籌學,本科

[2].倉儲與采購管理,本科

[3].Advanced Operations Research(英文課程),碩博研究生

[4].數(shù)據(jù)模型與決策,碩士研究生

[5].物流系統(tǒng)建模與優(yōu)化,碩博研究生

[6].物流與供應鏈管理,碩博研究生

[7].物流與供應鏈管理研究前沿,碩博研究生