通信用柴油發(fā)電機(jī)組 杜潤田，高欣 編著 ..
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圖書簡介
品牌：圖書詳情 商品基本信息，請以下列介紹為準(zhǔn) 商品名稱： 通信用柴油發(fā)電機(jī)組 作者： 杜潤田，高欣 編著 市場價： 38元 文軒網(wǎng)價： 30.4元【80折】 ISBN號： 9787115179647 出版社： 人民郵電出版社 商品類型： 圖書
其他參考信息（以實物為準(zhǔn)） 裝幀：平裝 開本：16開 語種： 出版時間：2008-06-01 版次： 頁數(shù)： 印刷時間：2008-08-01 印次： 字?jǐn)?shù)：247000 溫馨提示：出版時間超過3年的圖書，因長時間儲存可能會產(chǎn)生紙張缺陷，敬請諒解！
內(nèi)容簡介 本書是《通信電源設(shè)備使用維護(hù)手冊》叢書之一。本書系統(tǒng)全面地介紹了通信用柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成、工作原理、性能及使用。全書共分為9章：第1章概述了柴油發(fā)電機(jī)組：第2章介紹柴油機(jī)的基本知識和柴油機(jī)機(jī)體主要部件；第3章介紹交流發(fā)電機(jī)；第4章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)條件、性能及選購；第5章介紹柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計、安裝及驗收；第6章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng)；第7章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障及排除方法；第8章介紹幾種常見進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)；第9章介紹電噴式柴油機(jī)。
本書語言簡潔，內(nèi)容通俗實用，理論聯(lián)系實際，可操作性強。它是從事通信電源設(shè)計、施工和維護(hù)工作的技術(shù)人員必備的工具書，也可作為高等院校有關(guān)專業(yè)的課本或教學(xué)參考用書，對從事自備發(fā)電設(shè)備維護(hù)的人員也有很好的參考價值。
目錄 第1章 柴油發(fā)電機(jī)組概論
1.1 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史
1.2 柴油發(fā)電機(jī)組的分類
1.2.1 按用途分類
1.2.2 按控制方法分類
1.2.3 按外觀構(gòu)造分類
第2章 柴油機(jī)
2.1 柴油機(jī)的基本知識
2.1.1 柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)
2.1.2 柴油機(jī)的常用術(shù)語
2.1.3 柴油機(jī)的類型
2.1.4 四沖程柴油機(jī)的工作原理
2.2 柴油機(jī)機(jī)體的主要部件
2.2.1 機(jī)體組件
2.2.2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)
2.2.3 活塞組
2.2.4 連桿組
2.2.5 V型連桿
2.2.6 曲軸飛輪組
2.2.7 曲軸飛輪組件結(jié)構(gòu)
2.2.8 多缸柴油機(jī)曲柄排列及發(fā)火順序
2.2.9 配氣機(jī)構(gòu)
2.2.10 進(jìn)、排氣系統(tǒng)
2.2.11 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
2.3 柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)
2.3.1 燃油
2.3.2 燃油噴射系統(tǒng)
2.4 柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)
2.4.1 潤滑系統(tǒng)的作用
2.4.2 潤滑的方式
2.4.3 潤滑系統(tǒng)的組成
2.4.4 潤滑系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和原理
2.5 柴油機(jī)的啟動系統(tǒng)
2.5.1 啟動系統(tǒng)的分類
2.5.2 直流電動機(jī)啟動系統(tǒng)的原理
2.5.3 蓄電池及蓄電池充電
2.5.4 充電發(fā)電機(jī)
2.6 柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)
2.6.1 冷卻的作用
2.6.2 冷卻方式
2.6.3 水冷系統(tǒng)
2.6.4 水溫調(diào)節(jié)方式
2.6.5 水冷系統(tǒng)的工作原理及主要部件
2.7 傳感器
2.7.1 傳感器的基本工作原理
2.7.2 傳感器的分類
2.7.3 傳感器的要求
2.7.4 傳感器結(jié)構(gòu)及其原理
第3章 交流發(fā)電機(jī)
3.1 交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
3.1.1 靜止部分
3.1.2 轉(zhuǎn)動部分
3.2 交流無刷發(fā)電機(jī)常用配件
3.2.1 自動調(diào)壓器
3.2.2 輔助線圈供電勵磁
3.2.3 永磁發(fā)電機(jī)
3.2.4 定子溫度傳感器
3.2.5 電機(jī)驅(qū)潮器
第4章 柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件、性能及選購
4.1 柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件
4.2 柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率和修正
4.2.1 柴油機(jī)的標(biāo)定功率
4.2.2 交流同步發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率
4.2.3 柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率
4.2.4 柴油發(fā)動機(jī)組的功率匹配比
4.2.5 柴油發(fā)電機(jī)組的功率修正
4.3 柴油發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo)
4.3.1 主要技術(shù)性能
4.3.2 電氣性能指標(biāo)
4.4 柴油發(fā)電機(jī)組的選購
4.4.1 柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的生產(chǎn)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)
4.4.2 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能和相關(guān)指標(biāo)
4.4.3 怎樣選擇柴油發(fā)電機(jī)組
4.4.4 容量的估算
4.4.5 特殊用途機(jī)組的應(yīng)用
第5章 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計、安裝及驗收
5.1 機(jī)房設(shè)計概述
5.1.1 機(jī)房總體布置
5.1.2 機(jī)房的要求
5.1.3 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的選址
5.1.4 柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房內(nèi)的布置原則
5.1.5 一個機(jī)房內(nèi)同時放置多臺發(fā)電機(jī)組時的注意事項
5.1.6 其他要求
5.2 柴油發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)
5.2.1 基礎(chǔ)的作用
5.2.2 基礎(chǔ)的設(shè)計
5.2.3 基礎(chǔ)的常見做法
5.2.4 地基材料與混凝土的配合比例
5.2.5 基礎(chǔ)的尺寸
5.2.6 基礎(chǔ)的澆筑
5.3 機(jī)房通風(fēng)
5.3.1 排氣系統(tǒng)
5.3.2 通風(fēng)系統(tǒng)
5.4 機(jī)房的通風(fēng)散熱
5.4.1 機(jī)房的散熱和空氣循環(huán)
5.4.2 水冷柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的通風(fēng)和散熱
5.4.3 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的通風(fēng)和散熱
5.5 柴油發(fā)電機(jī)組的驗收
5.5.1 機(jī)房布局
5.5.2 安裝工藝
5.5.3 設(shè)備狀況及性能
第6章 柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng)
6.1 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)使用要求
6.2 柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)前的檢查
6.3 開機(jī)操作
6.4 柴油發(fā)電機(jī)組供電過程中的注意事項
6.5 停機(jī)操作
6.6 日常維護(hù)工作中的一些操作方法
6.7 柴油發(fā)電機(jī)組的周期性保養(yǎng)
6.7.1 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)保養(yǎng)制度
6.7.2 柴油機(jī)各級技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容
6.7.3 柴油機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)
第7章 柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障及排除方法
7.1 柴油機(jī)常見故障判斷及排除方法
7.1.1 柴油機(jī)不能啟動
7.1.2 機(jī)油壓力不正常
7.1.3 柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率
7.1.4 柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時有不正常的聲響
7.1.5 柴油機(jī)排氣煙色不正常
7.1.6 機(jī)油過稀、溫度過高、消耗量過大
7.1.7 油底殼機(jī)油平面升高
7.1.8 柴油機(jī)過熱
7.1.9 柴油機(jī)噴油泵的一般故障
7.1.10 噴油器的一般故障
7.1.11 電動機(jī)啟動裝置的故障
7.1.12 充電發(fā)電機(jī)工作不正常
7.2 交流發(fā)電機(jī)常見故障判斷及排除方法
7.2.1 機(jī)組運轉(zhuǎn)后發(fā)電機(jī)不能發(fā)電
7.2.2 發(fā)電機(jī)運行時溫升過高
7.2.3 發(fā)電機(jī)輸出電壓時高時低不穩(wěn)定
7.2.4 旋轉(zhuǎn)整流器無輸出電壓
7.2.5 發(fā)電機(jī)絕緣電阻降低
7.2.6 發(fā)電機(jī)三相電壓不平衡
7.2.7 發(fā)電機(jī)啟動正常而接負(fù)載后跳閘
7.3 自動轉(zhuǎn)換柜常見故障及排除方法
7.4 典型故障案例
第8章 幾種常見進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)
8.1 美國CATERPILLAR柴油發(fā)電機(jī)組
8.2 美國CUMMINS柴油發(fā)電機(jī)組
8.3 英國威爾信柴油發(fā)電機(jī)組
8.4 法國SDMO柴油發(fā)電機(jī)組
第9章 電噴式柴油機(jī)
9.1 電噴式柴油機(jī)的優(yōu)點
9.2 電噴燃油系統(tǒng)概述
9.2.1 電子控制模塊
9.2.2 傳感器
9.2.3 執(zhí)行器
9.2.4 EUI電噴系統(tǒng)
9.3 電子診斷儀器
9.3.1 基于計算機(jī)的診斷儀器
9.3.2 手提掃描儀
9.4 HEUI電噴系統(tǒng)
精彩內(nèi)容 第1章 柴油發(fā)電機(jī)組概論
在通信企業(yè)和其他一些對供電的連續(xù)性有嚴(yán)格要求的企業(yè)，為了防止在市電停電或出現(xiàn)故障時造成的停電事故，都備有一臺或多臺發(fā)電機(jī)組。
發(fā)電機(jī)組由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，所以叫發(fā)電機(jī)組。
這些發(fā)電機(jī)組一般都是使用汽油、柴油、天然氣等燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電力的。這些燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)叫作內(nèi)燃機(jī)。
內(nèi)燃機(jī)是以使用的燃料分類的：使用汽油作燃料的叫汽油機(jī)，使用柴油作燃料的就叫柴油機(jī)�，F(xiàn)代的發(fā)電機(jī)組一般都使用柴油機(jī)作為原動力，這是因為柴油機(jī)工作可靠、故障率低、功率范圍廣，柴油存放時安全性較好，而且柴油的熱效率高、價格卻相對便宜，即經(jīng)濟(jì)性好。隨著柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，自動化程度的不斷發(fā)展，柴油機(jī)的應(yīng)用會越來越多。
1.1 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史
現(xiàn)代柴油機(jī)是在德國機(jī)械工程師狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，1892年，德國機(jī)械工程師狄塞爾取得了內(nèi)燃機(jī)壓縮點火的專利。他的做法是以提高發(fā)動機(jī)的壓縮比來提高熱效率，利用壓縮氣體的高溫來點燃進(jìn)入汽缸的燃料，這樣做的好處是不
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目錄
品牌：圖書
| 商品基本信息，請以下列介紹為準(zhǔn) | |
| 商品名稱： | 通信用柴油發(fā)電機(jī)組 |
| 作者： | 杜潤田，高欣 編著 |
| 市場價： | 38元 |
| 文軒網(wǎng)價： | 30.4元【80折】 |
| ISBN號： | 9787115179647 |
| 出版社： | 人民郵電出版社 |
| 商品類型： | 圖書 |
| 其他參考信息（以實物為準(zhǔn)） | ||
| 裝幀：平裝 | 開本：16開 | 語種： |
| 出版時間：2008-06-01 | 版次： | 頁數(shù)： |
| 印刷時間：2008-08-01 | 印次： | 字?jǐn)?shù)：247000 |
| 溫馨提示：出版時間超過3年的圖書，因長時間儲存可能會產(chǎn)生紙張缺陷，敬請諒解！ | ||
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| 本書是《通信電源設(shè)備使用維護(hù)手冊》叢書之一。本書系統(tǒng)全面地介紹了通信用柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成、工作原理、性能及使用。全書共分為9章：第1章概述了柴油發(fā)電機(jī)組：第2章介紹柴油機(jī)的基本知識和柴油機(jī)機(jī)體主要部件；第3章介紹交流發(fā)電機(jī)；第4章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)條件、性能及選購；第5章介紹柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計、安裝及驗收；第6章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng)；第7章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障及排除方法；第8章介紹幾種常見進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)；第9章介紹電噴式柴油機(jī)。 本書語言簡潔，內(nèi)容通俗實用，理論聯(lián)系實際，可操作性強。它是從事通信電源設(shè)計、施工和維護(hù)工作的技術(shù)人員必備的工具書，也可作為高等院校有關(guān)專業(yè)的課本或教學(xué)參考用書，對從事自備發(fā)電設(shè)備維護(hù)的人員也有很好的參考價值。 |
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| 第1章 柴油發(fā)電機(jī)組概論 1.1 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史 1.2 柴油發(fā)電機(jī)組的分類 1.2.1 按用途分類 1.2.2 按控制方法分類 1.2.3 按外觀構(gòu)造分類 第2章 柴油機(jī) 2.1 柴油機(jī)的基本知識 2.1.1 柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu) 2.1.2 柴油機(jī)的常用術(shù)語 2.1.3 柴油機(jī)的類型 2.1.4 四沖程柴油機(jī)的工作原理 2.2 柴油機(jī)機(jī)體的主要部件 2.2.1 機(jī)體組件 2.2.2 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 2.2.3 活塞組 2.2.4 連桿組 2.2.5 V型連桿 2.2.6 曲軸飛輪組 2.2.7 曲軸飛輪組件結(jié)構(gòu) 2.2.8 多缸柴油機(jī)曲柄排列及發(fā)火順序 2.2.9 配氣機(jī)構(gòu) 2.2.10 進(jìn)、排氣系統(tǒng) 2.2.11 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 2.3 柴油機(jī)的燃油系統(tǒng) 2.3.1 燃油 2.3.2 燃油噴射系統(tǒng) 2.4 柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng) 2.4.1 潤滑系統(tǒng)的作用 2.4.2 潤滑的方式 2.4.3 潤滑系統(tǒng)的組成 2.4.4 潤滑系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和原理 2.5 柴油機(jī)的啟動系統(tǒng) 2.5.1 啟動系統(tǒng)的分類 2.5.2 直流電動機(jī)啟動系統(tǒng)的原理 2.5.3 蓄電池及蓄電池充電 2.5.4 充電發(fā)電機(jī) 2.6 柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng) 2.6.1 冷卻的作用 2.6.2 冷卻方式 2.6.3 水冷系統(tǒng) 2.6.4 水溫調(diào)節(jié)方式 2.6.5 水冷系統(tǒng)的工作原理及主要部件 2.7 傳感器 2.7.1 傳感器的基本工作原理 2.7.2 傳感器的分類 2.7.3 傳感器的要求 2.7.4 傳感器結(jié)構(gòu)及其原理 第3章 交流發(fā)電機(jī) 3.1 交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 3.1.1 靜止部分 3.1.2 轉(zhuǎn)動部分 3.2 交流無刷發(fā)電機(jī)常用配件 3.2.1 自動調(diào)壓器 3.2.2 輔助線圈供電勵磁 3.2.3 永磁發(fā)電機(jī) 3.2.4 定子溫度傳感器 3.2.5 電機(jī)驅(qū)潮器 第4章 柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件、性能及選購 4.1 柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件 4.2 柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率和修正 4.2.1 柴油機(jī)的標(biāo)定功率 4.2.2 交流同步發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率 4.2.3 柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率 4.2.4 柴油發(fā)動機(jī)組的功率匹配比 4.2.5 柴油發(fā)電機(jī)組的功率修正 4.3 柴油發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo) 4.3.1 主要技術(shù)性能 4.3.2 電氣性能指標(biāo) 4.4 柴油發(fā)電機(jī)組的選購 4.4.1 柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的生產(chǎn)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 4.4.2 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能和相關(guān)指標(biāo) 4.4.3 怎樣選擇柴油發(fā)電機(jī)組 4.4.4 容量的估算 4.4.5 特殊用途機(jī)組的應(yīng)用 第5章 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計、安裝及驗收 5.1 機(jī)房設(shè)計概述 5.1.1 機(jī)房總體布置 5.1.2 機(jī)房的要求 5.1.3 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的選址 5.1.4 柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房內(nèi)的布置原則 5.1.5 一個機(jī)房內(nèi)同時放置多臺發(fā)電機(jī)組時的注意事項 5.1.6 其他要求 5.2 柴油發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ) 5.2.1 基礎(chǔ)的作用 5.2.2 基礎(chǔ)的設(shè)計 5.2.3 基礎(chǔ)的常見做法 5.2.4 地基材料與混凝土的配合比例 5.2.5 基礎(chǔ)的尺寸 5.2.6 基礎(chǔ)的澆筑 5.3 機(jī)房通風(fēng) 5.3.1 排氣系統(tǒng) 5.3.2 通風(fēng)系統(tǒng) 5.4 機(jī)房的通風(fēng)散熱 5.4.1 機(jī)房的散熱和空氣循環(huán) 5.4.2 水冷柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的通風(fēng)和散熱 5.4.3 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的通風(fēng)和散熱 5.5 柴油發(fā)電機(jī)組的驗收 5.5.1 機(jī)房布局 5.5.2 安裝工藝 5.5.3 設(shè)備狀況及性能 第6章 柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng) 6.1 柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)使用要求 6.2 柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)前的檢查 6.3 開機(jī)操作 6.4 柴油發(fā)電機(jī)組供電過程中的注意事項 6.5 停機(jī)操作 6.6 日常維護(hù)工作中的一些操作方法 6.7 柴油發(fā)電機(jī)組的周期性保養(yǎng) 6.7.1 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)保養(yǎng)制度 6.7.2 柴油機(jī)各級技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容 6.7.3 柴油機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng) 第7章 柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障及排除方法 7.1 柴油機(jī)常見故障判斷及排除方法 7.1.1 柴油機(jī)不能啟動 7.1.2 機(jī)油壓力不正常 7.1.3 柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率 7.1.4 柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時有不正常的聲響 7.1.5 柴油機(jī)排氣煙色不正常 7.1.6 機(jī)油過稀、溫度過高、消耗量過大 7.1.7 油底殼機(jī)油平面升高 7.1.8 柴油機(jī)過熱 7.1.9 柴油機(jī)噴油泵的一般故障 7.1.10 噴油器的一般故障 7.1.11 電動機(jī)啟動裝置的故障 7.1.12 充電發(fā)電機(jī)工作不正常 7.2 交流發(fā)電機(jī)常見故障判斷及排除方法 7.2.1 機(jī)組運轉(zhuǎn)后發(fā)電機(jī)不能發(fā)電 7.2.2 發(fā)電機(jī)運行時溫升過高 7.2.3 發(fā)電機(jī)輸出電壓時高時低不穩(wěn)定 7.2.4 旋轉(zhuǎn)整流器無輸出電壓 7.2.5 發(fā)電機(jī)絕緣電阻降低 7.2.6 發(fā)電機(jī)三相電壓不平衡 7.2.7 發(fā)電機(jī)啟動正常而接負(fù)載后跳閘 7.3 自動轉(zhuǎn)換柜常見故障及排除方法 7.4 典型故障案例 第8章 幾種常見進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù) 8.1 美國CATERPILLAR柴油發(fā)電機(jī)組 8.2 美國CUMMINS柴油發(fā)電機(jī)組 8.3 英國威爾信柴油發(fā)電機(jī)組 8.4 法國SDMO柴油發(fā)電機(jī)組 第9章 電噴式柴油機(jī) 9.1 電噴式柴油機(jī)的優(yōu)點 9.2 電噴燃油系統(tǒng)概述 9.2.1 電子控制模塊 9.2.2 傳感器 9.2.3 執(zhí)行器 9.2.4 EUI電噴系統(tǒng) 9.3 電子診斷儀器 9.3.1 基于計算機(jī)的診斷儀器 9.3.2 手提掃描儀 9.4 HEUI電噴系統(tǒng) |
| 精彩內(nèi)容 | |
| 第1章 柴油發(fā)電機(jī)組概論 在通信企業(yè)和其他一些對供電的連續(xù)性有嚴(yán)格要求的企業(yè)，為了防止在市電停電或出現(xiàn)故障時造成的停電事故，都備有一臺或多臺發(fā)電機(jī)組。 發(fā)電機(jī)組由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，所以叫發(fā)電機(jī)組。 這些發(fā)電機(jī)組一般都是使用汽油、柴油、天然氣等燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電力的。這些燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī)叫作內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)是以使用的燃料分類的：使用汽油作燃料的叫汽油機(jī)，使用柴油作燃料的就叫柴油機(jī)�，F(xiàn)代的發(fā)電機(jī)組一般都使用柴油機(jī)作為原動力，這是因為柴油機(jī)工作可靠、故障率低、功率范圍廣，柴油存放時安全性較好，而且柴油的熱效率高、價格卻相對便宜，即經(jīng)濟(jì)性好。隨著柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，自動化程度的不斷發(fā)展，柴油機(jī)的應(yīng)用會越來越多。 1.1 柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史 現(xiàn)代柴油機(jī)是在德國機(jī)械工程師狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，1892年，德國機(jī)械工程師狄塞爾取得了內(nèi)燃機(jī)壓縮點火的專利。他的做法是以提高發(fā)動機(jī)的壓縮比來提高熱效率，利用壓縮氣體的高溫來點燃進(jìn)入汽缸的燃料，這樣做的好處是不 ...... |
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