2019經(jīng)濟學(xué)考研：微觀與宏觀框架體系如何建立

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微觀與宏觀經(jīng)濟學(xué)有什么不同呢?應(yīng)該建立怎樣的框架體系?鄭炳老師今天給大家講一講。

微觀經(jīng)濟學(xué)框架體系

框架體系：

消費者行為理論(效用最大化)

生產(chǎn)者行為理論(利潤最大化)

市場結(jié)構(gòu)理論(產(chǎn)品市場：完全競爭和不完全競爭)

要素市場理論(分析思路一樣)

一般均衡理論(研究均衡時間)

市場失靈(從理想回到現(xiàn)實)

微觀和宏觀不一樣。對微觀，雖然這些書有區(qū)別，但是跨考教育金牛經(jīng)濟學(xué)院院長鄭炳老師告訴大家研究對象差不多，范里安平狄克尼克森都是講這些，月到后面對數(shù)學(xué)的要求會高一些，數(shù)理分析會強一些;微觀相比于宏觀比較容易，容易在沒有流派，大家講的是同一個故事，又可以用數(shù)理知識，更好地理解微觀。

宏觀經(jīng)濟學(xué)框架體系

1.三個指標

GDP

通貨膨脹率

失業(yè)率

短期波動，長期增長

宏觀難點在于：學(xué)微觀不需要了解背景，學(xué)宏觀要了解背景。每一個學(xué)派和理論，都有背景(不用看經(jīng)濟思想史，因為報班了，沒報班肯定要看)。

根據(jù)微觀的理論，市場機制能很好的運作，這就是古典學(xué)派的思想。微觀講的是古典的思想：市場機制、價格機制，能很好的運行，這就是它的理論。但1929-1933年出現(xiàn)了經(jīng)濟危機，這時候凱恩斯出現(xiàn)了，凱恩斯及凱恩斯學(xué)派認為古典思想有問題，創(chuàng)立了新學(xué)說，演變成凱恩斯學(xué)派。凱恩斯學(xué)派骨子里的思想是：市場機制有問題，所以政府包括中央銀行，應(yīng)該時不時地用財政政策和貨幣政策干預(yù)經(jīng)濟，肯定了政府以及中央銀行在經(jīng)濟中的地位。在二十世紀五六十年代(二戰(zhàn)結(jié)束后)牛逼的不行，各個國家都用這個理論體系來指導(dǎo)崩潰。然而1973年中東打仗，石油價格上漲，出現(xiàn)了滯漲，此時經(jīng)濟運行出問題了。滯是停滯，漲是通貨膨脹，高通貨膨脹，高失業(yè)率同時存在，滯漲一出現(xiàn)，凱恩斯學(xué)派被打臉。此時出現(xiàn)了其他學(xué)派比如貨幣學(xué)派，代表人物是弗里德曼。

由上面一段可知，微觀根本不需要懂這些東西，微觀只需要數(shù)理知識再把圖看懂，而宏觀不行，因為每一個理論有其背景和適用范圍。凱恩斯說長期我們都將死去。記住一句話，凱恩斯只研究短期，壓根不研究長期，千萬別用凱恩斯的方法研究長期。古典適合長期，凱恩斯適合短期，因為研究的時間框架不一樣。

宏觀的學(xué)習按照書本的章節(jié)順序看，高鴻業(yè)宏觀學(xué)到倒數(shù)第二章節(jié)(倒數(shù)第一章即西方經(jīng)濟學(xué)與中國看，考試不考)，高鴻業(yè)宏觀倒數(shù)第二章是最重要的一章�？缈冀逃�金牛經(jīng)濟學(xué)院院長鄭炳老師告訴大家宏觀難學(xué)在于各大學(xué)派輪番出場，得分析誰講的對誰講的不對。

學(xué)好經(jīng)濟學(xué)有幾點很重要，一是數(shù)學(xué)，用數(shù)學(xué)會對很多問題有新的理解;二是直覺，因為經(jīng)濟學(xué)不是空洞的理論，學(xué)問題的時候要和現(xiàn)實世界結(jié)合起來。有些學(xué)校愛考這種與現(xiàn)實相關(guān)題目，比如15年西財：現(xiàn)在放開二胎，農(nóng)村生孩子生的多城市生的少�；卮穑撼杀締栴}比如撫養(yǎng)成本。但是不能只回答成本，競爭對手也會回答成本。額外回答：和養(yǎng)老體系和社會保障體系有關(guān)，養(yǎng)兒防老，但是由博弈論可以指出，孩子越多更有可能沒有保障，容易產(chǎn)生踢皮球現(xiàn)象。另一個例子：學(xué)校食堂是承包責任制菜品和價格會更好，自辦的很差，經(jīng)濟學(xué)原理是激勵機制。

已經(jīng)學(xué)習這么多，跨考教育鄭炳老師為大家出一道測試題，一定要先思考后看答案!

試題：過年時火車票一票難求，通過火車票漲價能解決春運難問題嗎?

回答：不能，春節(jié)回家這一需求對于絕大部分中國人來說是剛需，無論是農(nóng)民工返鄉(xiāng)還是學(xué)生寒假回家過年，極少有人因為火車票漲價就不買票回家，如果火車票真的漲價到一個令普通人難以接受的程度，作為理性人大家就會選擇汽車、摩托車等出行工具，照樣沒有解決需求問題，只是將火車票的需求轉(zhuǎn)變成了對其他交通工具的需求，因此此時用價格杠桿是行不通的。一票難求是因為供不應(yīng)求，火車票的需求彈性極低，需求量并不會因為價格上漲就減少，抬高價格只適用于富有彈性的商品。政府應(yīng)該出臺更加合理的政策來增加供給，例如安排更多火車車次，或者增加飛機、汽車、輪船等多方位的運輸供給，又或者打擊黃牛以讓更多火車票流通于市場供需;從另一個角度，可以減少民眾的需求，例如調(diào)整職工的回家時間等。