2019年華中科技大學航空航天學院接收推免生簡章

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根據(jù)《華中科技大學2019年接收推薦免試攻讀碩士學位和直接攻讀博士學位研究生簡章》，現(xiàn)公布《華中科技大學航空航天學院2019年接收推薦免試攻讀碩士學位和直接攻讀博士學位研究生簡章》如下：

一、學院簡介

華中科技大學航空航天學院的發(fā)展始于上世紀60年代，朱九思老校長高瞻遠矚，布局航空航天學科，開始培養(yǎng)人才。此后，華中科技大學依托強大的工程學科與理學學科開展了相關學科建設。2009年，學校成立“航空航天研究中心”;2011年，學校成立“航空發(fā)動機和燃氣輪機研究院”，并在我校機械學院設立航空航天系;2015年，學校正式成立航空航天學院;2016年，教育部正式批準華中科技大學設置“飛行器設計與工程”專業(yè)，航空航天學院面向學校大一學生選撥招收首屆中美國際班;2017年，航空航天學院首次面向高考招收全日制普通本科生，并同時招收碩士、博士研究生(碩士、博士招生暫掛靠機械學院一級學科)。

(一)學院愿景

2016年，學校正式將航空航天學科作為“雙一流”戰(zhàn)略性新興交叉學科建設，并將航空航天學院列入國際合作推進計劃，確立了航空航天學院“三個一”的建設目標，即在未來3-5年把我校航空航天學院建設成為：一所擁有國際化治理體系、國際化師資隊伍和國際化氛圍的國際化學院;一個按照國際化教育理念、國際化課程體系、國際化培養(yǎng)模式、國際化評價標準培養(yǎng)航空航天精英人才的搖籃;一個滿足國家重大需求、瞄準學科前沿、凸顯我校特色的航空航天創(chuàng)新性研究基地。

(二)培養(yǎng)目標

以學生的全面發(fā)展為中心，培養(yǎng)具有堅實的航空航天專業(yè)知識和專業(yè)能力，具有良好的數(shù)學、力學基礎，掌握飛行器設計基本理論和工程應用等專門知識，能從事飛行器總體設計、航天器總體設計、氣動外形設計、飛行器性能計算與分析、導航制導與控制、航空航天輕型結構材料等方向的學習與研究，具有批判性思維和創(chuàng)新能力的航空航天領域精英人才。

(三)培養(yǎng)模式

國際化是本學院的特點和目標。學院和美國三大頂尖理工學院之一的佐治亞理工學院(GeorgiaTech)建立合作關系，優(yōu)秀學生擬選送到美國GeorgiaTech航空航天學院聯(lián)合培養(yǎng)。

(四)研究方向

1、飛行器總體技術

飛行器總體設計的任務是把不同方向的專業(yè)技術和系統(tǒng)創(chuàng)造性地綜合到一起，使飛行器整體性能優(yōu)化，達到規(guī)定的戰(zhàn)術技術要求。本學院主要研究：飛行器初始總體設計參數(shù)與方案設計、飛行器總體設計參數(shù)詳細設計、飛行器操縱系統(tǒng)設計與分析、飛行器費用與效能分析、飛行器總體參數(shù)優(yōu)化等。

2、航天器技術

航天器技術是對航天器進行設計、制造、發(fā)射、跟蹤、返回和控制的技術，本方向包括航天器結構設計、溫度控制、姿態(tài)和軌道控制及人造地球衛(wèi)星運載器引流分析與設計。

3、先進推進技術

國際上，以美國為代表的航天強國已經(jīng)按照“戰(zhàn)略規(guī)劃-研究開發(fā)-型號應用”三步曲下大力發(fā)展先進航空航天推進技術，為更遠的需求和戰(zhàn)略規(guī)劃進行技術儲備。目前，許多航天大國都在先進航天推進技術方面展開了大量的研究開發(fā)工作。尤其是美國空軍“2025年計劃”、美軍航天司令部“2020年長期規(guī)劃”都將發(fā)展先進航天推進技術放在很重要的位置。國家航空發(fā)動機和燃氣輪機“兩機”科技重大專項是國家第20個重大技術專項。航空發(fā)動機的研制離不開發(fā)動機的核心關鍵部件燃氣發(fā)生器的研發(fā)。本學院利用先進的通用燃氣發(fā)生器性能試驗臺，開展高性能航空發(fā)動機的相關科學與技術研究。飛行器總體與發(fā)動機這兩個關鍵技術溶合的好壞，不僅決定了這兩個專業(yè)各自的設計質量的好壞，同時也決定了整個飛行器系統(tǒng)的設計質量。

4、空氣動力學

空氣動力學作為力學的一個重要分支，主要研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進技術的發(fā)展而成長起來的一個學科。具體研究內容可分為低速空氣動力學、超聲速空氣動力學和高超聲速空氣動力學，研究方法分理論分析、數(shù)值計算和風洞實驗三個方面。本學院的空氣動力學學科以航空、航天等領域的氣動設計、計算和實驗等方面的理論方法與技術為主要研究內容，主要研究方向有設計空氣動力學、理論與計算空氣動力學、實驗空氣動力學、飛行器新概念流動控制技術等。具體涵蓋可壓縮流動、燃燒混合、進氣道優(yōu)化設計、高速邊界層不穩(wěn)定性與轉捩、真實氣體效應、激波邊界層干擾、新型推進技術和電磁流體力學等，可極大提高學生學術水平、培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。

5、飛行器控制、導航與制導

半個世紀以來，導航、制導與控制學科先后開辟出飛行器控制、導航技術、慣導測試設備及測試方法、制導與系統(tǒng)仿真等四大研究方向，在制導控制系統(tǒng)半實物仿真、復雜系統(tǒng)分布式仿真、大功率低干擾電驅動、慣導測試設備一體化設計、姿態(tài)控制、慣導平臺小型化數(shù)字化等技術研究上取得突出成績，為國防和國民經(jīng)濟建設作出了貢獻。目前，本學院該方向主要研究飛行器的控制和導航系統(tǒng)，針對各類機型研究控制律、設計控制器。本學院探索先進的控制理論與方法，研究各類飛行器，特別是高超聲速飛行器的控制與制導，研究自動駕駛系統(tǒng)以及飛行器任務系統(tǒng)的智能規(guī)劃方法。

6、航空電子技術

航空儀器儀表是為飛行人員提供有關飛行器及其分系統(tǒng)信息的設備。本學院研究高度綜合化和智能化的航空電子儀器儀表。利用先進的數(shù)字電子技術，并以微型計算機和多路傳輸數(shù)據(jù)總線為紐帶，把傳感器、顯示器、控制器與飛行控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、火力控制系統(tǒng)等有機地交聯(lián)在一起，以實現(xiàn)飛行器各系統(tǒng)之間的高度綜合化。采用完善的自檢和故障監(jiān)控、故障告警手段，提高信息測量的精度和可靠性。

7、輕型航空復合材料

自20世紀70年代后，航空工業(yè)中復合材料的使用量正在不斷地增加。制造飛機結構的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復合材料的主要好處是減輕的重量和較簡單的裝配。性能優(yōu)勢和減輕飛機結構重量是軍用飛機復合材料發(fā)展的主要推動力。雖然商用飛機正日漸關注燃油經(jīng)濟性，但是復合材料發(fā)展的主要推動力是不斷減少生產(chǎn)和維護成本。復合材料也用于替換老舊飛機上的金屬部件。與傳統(tǒng)的鋁合金飛機零部件間的連接相比，航空復合材料具有強度高和質量輕等特點，在民用大飛機等制造上應用日漸普及。本學院對航空復合材料的安全性和可靠性問題進行重點研究，在保證復合材料自身優(yōu)勢的同時，探索安全可靠的新型航空復合材料。

7、微納衛(wèi)星技術

微納衛(wèi)星(NanoSat)通常指質量小于10千克、具有實際使用功能的衛(wèi)星。隨著高新技術的發(fā)展和需求的推動，微納衛(wèi)星以體積小、功耗低、開發(fā)周期短，可編隊組網(wǎng)，以更低的成本完成很多復雜的空間任務的優(yōu)勢，在科研、國防和商用等領域發(fā)揮著重要作用。目前，微納衛(wèi)星技術研究及其組網(wǎng)應用技術是國際衛(wèi)星技術研究的熱點之一，屬高新技術探索范疇。微納衛(wèi)星主要應用在通信、軍事、地質勘探、環(huán)境與災害監(jiān)測、交通運輸、氣象服務、科學實驗、深空探測等方面。

(五)特色實驗室

1、 航空推進動力仿真實驗室;

2、 新概念飛行器實驗室;

3、 航空輕型結構實驗室;

4、 航天發(fā)動機實驗室;

5、 空氣動力學實驗室。

二、招生計劃

招生計劃在各招生類別中的各專業(yè)之間視報考情況適當調整。

三、申請條件

1、申請推免生應獲得本科所在學校的推薦免試生資格，并在教育部推免系統(tǒng)報名成功。

3、2019年9月1日前獲得本科畢業(yè)證書。

除了航空宇航科學專業(yè)的本科生，同時特別歡迎機械、儀器、能源動力、自動化、材料、物理、電氣、電子、光學、數(shù)學、力學等相關專業(yè)學生，根據(jù)研究興趣來申請我院免試推薦生。

四、申請、復試、錄取程序

1、學生申請

9月28日—10月5日，學生通過教育部推免服務系統(tǒng)按系統(tǒng)要求進行填報專業(yè)志愿并提交材料。

2、學院發(fā)送復試通知

9月28日—10月5日，學院通過教育部推免服務系統(tǒng)按申請條件審查考生報名材料，結合考生的本科綜合情況，在收到報名材料兩天內，發(fā)送復試通知。

3、學生確認是否同意復試

考生接到復試通知兩天內在教育部推免系統(tǒng)確認是否同意參加復試。同意復試的信息以教育部推免服務系統(tǒng)信息為準。

考生收到復試通知兩天內不回復，視為放棄，學院撤銷復試通知。

4、考生參加復試

同意參加我院復試的考生，在教育部系統(tǒng)確認后速將《攻讀學位研究計劃》(見附件)及二級甲等以上醫(yī)院體檢表發(fā)Email給報考導師，保持電話開通狀態(tài)等待復試。復試形式為電話面試、網(wǎng)上面試或實地面試。復試時結合考生在教育部推免服務系統(tǒng)提供的材料和所發(fā)Email材料。

正式錄取后新生報到時，交驗相關材料原件，如查驗為虛假材料，取消入學資格。

5、學院發(fā)放待錄取通知

學院匯總復試情況，報學院招生領導小組，審核通過后，在復試結束3天內，通過教育部推免服務系統(tǒng)上報復試成績并向考生發(fā)出待錄取通知。

逾期未確認考生，視為自動放棄錄取資格，學院撤銷該生待錄取通知。

6、學生確認同意待錄取

考生收到待錄取通知兩天內，通過教育部推免服務系統(tǒng)確認同意待錄取。

7、學院公示擬錄名單

按期確認待錄取的考生，視為同意將我校作為其唯一錄取學校。

學院匯總同意待錄取名單，報學校研究生招生領導小組，審核通過后，網(wǎng)上公示擬錄取名單，公示時間不少于10個工作日。

8、錄取

按教育部要求進行其他相關錄檢工作。未經(jīng)招生單位公示及“推免服務系統(tǒng)”備案的考生不得錄取。正式錄取通知書將在政審后，于2019年6月下旬寄發(fā)學生本人。

五、復試細則

1、復試形式：采取實地面試、電話面試和網(wǎng)上面試相結合。

2、復試時間：9月28日—10月8日

3、復試地點：根據(jù)復試形式另行電話通知。

4、復試內容：主要考查學生的科研創(chuàng)新潛質和專業(yè)能力，在其推薦成績的基礎上，《攻讀學位研究計劃》的評分為復試成績。

5、錄�。涸诳忌鷱驮囃旰�，學院根據(jù)考生復試成績及時確定待錄取，在教育部推免系統(tǒng)發(fā)放待錄取通知。學院根據(jù)招生計劃和待錄取通知確認情況，錄滿即截止。

六、培養(yǎng)工作

被我院接收的免推碩士生或直博生，在大四期間可提前開展若干研究生階段的培養(yǎng)過程，包括：

進入導師課題組，參與科研活動，條件成熟者可在大四期間完成文獻閱讀和論文開題。

大四期間可選修培養(yǎng)方案規(guī)定的校級公共課和學科基礎課。具體見研究生院規(guī)定。

可在大四期間提出讀研期間短期出國研修計劃，由該生導師和學院同意、批準后，報研究生院培養(yǎng)擇優(yōu)資助。

可優(yōu)先選拔為碩博生，享受碩博貫通培養(yǎng)的各種優(yōu)惠政策。

七、學費與獎助學金

學費：按湖北省物價局有關物價文件執(zhí)行，以物價局核定為準。

獎學金：按照關于印發(fā)《華中科技大學研究生學業(yè)獎學金管理暫行辦法》的通知(校研[2014]11號)執(zhí)行。碩士免推生原則上在第一學年獲得一等學業(yè)獎學金，從第二學年開始統(tǒng)一參加評定。

助學金：按照關于印發(fā)《華中科技大學研究生學業(yè)助學金管理暫行辦法》的通知(校研[2018]9號)執(zhí)行。碩博生資助標準高于一般碩士生。

八、服務與信息提供

華中科技大學航空航天學院研究生科

電話：027-87540293

郵箱：zhuchunyan@hust.edu.cn

華中科技大學航空航天學院導師信息請登陸網(wǎng)站：

http://ae.hust.edu.cn/szdw.htm

附件： 華中科技大學航空航天學院

接收2019年免試推薦研究生攻讀學位研究計劃

注：請學生在教育部系統(tǒng)中確認同意復試后將此表及體檢表EMAIL給申請導師(限1位)，否則此表無效。

考生基本信息

姓名

性別

電話

在教育部推免系統(tǒng)確認同意復試時間

2018年 月 日 時 分

本科學校

本科專業(yè)

推免系統(tǒng)專業(yè)排名 （以系統(tǒng)排名為準）

報考專業(yè)

學術型碩士：□080200機械工程 工程碩士：□085201機械工程□085236工業(yè)工程 直博士：□080200機械工程

申請導師

學院研究生科

攻讀學位研究計劃：（含專業(yè)學習情況及取得的主要成績，對攻讀學位期間擬開展研究課題進行論證）

（續(xù)前頁）

此欄以上部分由同學填寫（可自行加頁），以下部分由復試組和學院填寫

筆試評分

是否同意擬錄

□是 □否

擬錄專業(yè)

學術型碩士：□080200機械工程 工程碩士：□085201機械工程□085236工業(yè)工程 直博士：□080200機械工程

擬錄導師

復試小組組長簽字

復試小組成員簽字

學院意見：