【香港城大HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽 創(chuàng)新贏家】未有科技

• 2025考研復(fù)試伴學(xué)班
• 2025考研復(fù)試標(biāo)準(zhǔn)班
• 2026考研英語全程班
• 26考研全科上岸規(guī)劃營「擇校▪規(guī)劃▪備考」
• 香港城市大學(xué)2025考研專業(yè)課復(fù)習(xí)資料「真題▪筆記▪講義▪題庫」

香港城市大學(xué)（香港城大）矢志成為硏究優(yōu)異、專業(yè)教育出眾的全球一流學(xué)府，致力培育和拓展學(xué)生才能，創(chuàng)造實用知識，推動社會和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。2021年香港城大更隆重推出大型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃「HK Tech 300」，以“創(chuàng)科無限 引領(lǐng)未來”為主題，不僅為年輕創(chuàng)業(yè)家提供了多元化的教育及自我增值機(jī)會，亦進(jìn)一步推動了香港城大的研究成果及知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用�！窰K Tech 300」計劃的適時推出高度匹配了當(dāng)下社會的人才需求，既為科研種子提供豐富土壤，也給有意報讀香港城大修課式研究生課程的學(xué)子打造了國際化視野的廣闊平臺！

該計劃推出后取得豐碩成果，截至2023年2月中，已有逾1,300名參加者參與由專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)課程；逾510隊初創(chuàng)團(tuán)隊獲得港幣十萬元種子基金；逾110家初創(chuàng)公司各獲最高達(dá)港幣100萬元的天使基金投資；約120位工商業(yè)精英及企業(yè)家為初創(chuàng)團(tuán)隊擔(dān)任創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，與9家創(chuàng)投公司建立共同投資合作伙伴關(guān)系。在2022年日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上，香港城大一舉囊括22個獎項，數(shù)量為全港大學(xué)之冠，獲獎隊伍中有六隊均是來自HK Tech 300的初創(chuàng)公司，充分說明該計劃對培養(yǎng)新興科研力量起到了極大促進(jìn)作用。同年11月，香港城大的初創(chuàng)團(tuán)隊在第8屆香港大學(xué)生創(chuàng)新及創(chuàng)業(yè)大賽上獲得19項大獎，并在2022香港國際生物科技展等熱門權(quán)威賽事上接連亮相，與大家分享最新創(chuàng)科成果，吸引眾多目光，獲得熱烈反響。

為進(jìn)一步促進(jìn)香港與內(nèi)地的科創(chuàng)發(fā)展，實行「以賽促創(chuàng)」，香港城大于2022年6月推出了第一屆「HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽」（千萬大賽），是以多地融合、政策支持、千萬投資、一站式服務(wù)為特色的創(chuàng)新型大賽，打通香港-大灣區(qū)-內(nèi)地跨境創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)扶持發(fā)展服務(wù)新通道，為優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目提供了站上“C位”獲扶持的機(jī)會。千萬大賽設(shè)置多個賽區(qū)，聚焦五大領(lǐng)域，共征集到近300份來自內(nèi)地和香港的初創(chuàng)項目團(tuán)隊參賽，一同角逐獎項。千萬大賽有效的加強(qiáng)了香港城市大學(xué)科創(chuàng)在內(nèi)地的影響力，同時為促進(jìn)內(nèi)地香港兩地的科技交流與合作起到了良好的推動作用。

如今科技創(chuàng)新大行其道，如何抓住機(jī)遇突圍而出，成為行業(yè)杰出人物，「HK Tech 300」計劃和「HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽」在這里等候您的到來和參與。凡香港城大修課式研究生課程的在讀學(xué)生或畢業(yè)校友，都有機(jī)會接觸并深入了解這項計劃！下面就讓我們走近第一屆千萬大賽中的優(yōu)秀團(tuán)隊，傾聽其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊帶來的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事吧！

本期采訪的是成都未有科技有限公司董事長黃霽先生。

未有科技是一家專注于智能移動、感知融合、定位導(dǎo)航技術(shù)的高科技公司，由來自硅谷奔馳研發(fā)中心和德國奧迪中心等全球汽車巨頭自動駕駛部門人員組成核心團(tuán)隊創(chuàng)辦成立，于2019年在成都高新區(qū)落地。公司致力于打造新型智能化移動平臺，將智能化行業(yè)解決方案及核心技術(shù)應(yīng)用于特定的細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域或工業(yè)領(lǐng)域，為四川省唯一一家本地?fù)碛凶詣玉{駛?cè)珬Ｏ到y(tǒng)自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技公司。

未有科技核心團(tuán)隊（左二為董事長黃霽先生）

2022年，香港城市大學(xué)依托「HK Tech 300」創(chuàng)業(yè)計劃發(fā)起第一屆HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽，面向全國征集生命科技、深科技、金融科技、資訊科技和人工智能、能源和環(huán)境科技等五大領(lǐng)域參賽項目。未有科技參賽團(tuán)隊以基于自有核心技術(shù)的智能環(huán)衛(wèi)、智能公共衛(wèi)生服務(wù)、智能物流、軌道交通和工業(yè)巡檢的解決方案，不僅跨界多個領(lǐng)域，還在相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，成功問鼎全國總決賽14強(qiáng)，獲得100萬港元天使投資扶持名額。
自動駕駛賽道高熱，未有科技另擇他選

自動駕駛技術(shù)，簡單來說，就是通過車載電腦、傳感器、雷達(dá)、攝像頭等裝置，實現(xiàn)車輛自主感知周圍環(huán)境、自主決策行駛方向、自主控制車輛行駛等功能，從而實現(xiàn)無人駕駛的目標(biāo)。近年來，隨著國內(nèi)外汽車、互聯(lián)網(wǎng)科技等領(lǐng)域的巨頭們紛紛入局發(fā)力，自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，成為汽車科技領(lǐng)域如日中天的熱點之一。

高景氣度之下，自動駕駛賽道的企業(yè)選手展現(xiàn)出了超強(qiáng)的吸金能力。據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計，從去年9月到今年2月，近半年在自動駕駛領(lǐng)域國內(nèi)資本市場共有21筆重要企業(yè)股權(quán)融資，涉及20家企業(yè)。從融資金額看，累計披露的融資金額超百億元，其中有10筆融資破億。

“幾年前，剛回國創(chuàng)業(yè)，我跟團(tuán)隊也想過投入到乘用車領(lǐng)域做自動駕駛。但后來發(fā)現(xiàn)這個領(lǐng)域的自動駕駛要達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用，從技術(shù)、軟件到硬件設(shè)施，以及相關(guān)的法律法規(guī)都不具備成熟的條件。”黃霽董事長如是說到。

多功能無人接駁車

黃霽認(rèn)為，資本對產(chǎn)品量產(chǎn)、應(yīng)用商業(yè)化落地有重要保障和有效催化作用，但自動駕駛在乘用車領(lǐng)域的實際應(yīng)用，面對的是開放道路里無數(shù)種形情各異的場景和境況，需要有著極高的安全性、穩(wěn)定性、交互性要求和標(biāo)準(zhǔn)，目前技術(shù)要達(dá)到成熟階段還有比較長的路要走，這也不是僅靠資金就能解決的。因此，未有科技選擇更為細(xì)分的環(huán)衛(wèi)、物流等行業(yè)領(lǐng)域，在自動駕駛賽道里另辟蹊徑尋找商業(yè)化落地的出路。

“結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外車企自動駕駛技術(shù)演進(jìn)路線，以及當(dāng)前自動駕駛可商業(yè)化的應(yīng)用場景，未有科技將L4級別的技術(shù)運用到相對低速、封閉的實際場景，提供完整的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。積極將技術(shù)應(yīng)用于智慧城市、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)的推進(jìn)，提供自動駕駛公交系統(tǒng)、無人環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)、園區(qū)智能物流系統(tǒng)、園區(qū)智能接泊系統(tǒng)等解決方案。”黃霽說到。

核心技術(shù)打造新型移動平臺，商業(yè)應(yīng)用集行業(yè)大成

在黃霽看來，細(xì)分的行業(yè)領(lǐng)域，使用場景相對封閉或者是標(biāo)準(zhǔn)、固定的路線，自動駕駛技術(shù)的功能實現(xiàn)和穩(wěn)定應(yīng)用會變得更為現(xiàn)實。自動駕駛技術(shù)的實際場景應(yīng)用，才能真正幫助到自動駕駛底層技術(shù)的更新迭代，并實現(xiàn)兩者之間的良性循環(huán)。

未有科技技術(shù)團(tuán)隊認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)的核心是由激光雷達(dá)與圖像融合、概率統(tǒng)計與深度學(xué)習(xí)融合、底層數(shù)據(jù)與檢測目標(biāo)融合等“三大基本融合”而構(gòu)建成的“多信息融合”體系，三大基本融合分別對應(yīng)支撐安全自動駕駛、精確環(huán)境感知、高精度定位導(dǎo)航，由此讓自動駕駛技術(shù)具備定位、感知、識別、決策、控制等復(fù)雜功能。

“選擇細(xì)分領(lǐng)域并不代表就是選擇容易、簡單的路，或者是將技術(shù)降級，自動駕駛無論是完整性、穩(wěn)定性，還是安全性，都需要從整體框架、數(shù)據(jù)處理等基礎(chǔ)層面做到智能化最優(yōu)解，很榮幸的是，在香港城市大學(xué)先進(jìn)智能信息系統(tǒng)研究中心主任廖少毅教授的指導(dǎo)支持下，有著頭部車企智能化及無人駕駛技術(shù)研發(fā)背景優(yōu)勢的核心團(tuán)隊做得比眾多同行還要更進(jìn)一步。” 黃霽介紹到。

無人叉車-堆垛式

他舉例解釋說，在自動駕駛中，傳感器融合這項技術(shù)是必不可少的存在。其本質(zhì)是融合傳感器收集到的數(shù)據(jù)，但它的重要性在于它能提供更高的可靠性、冗余性以及最重要的安全性。目前最常見的融合類型就是抽象級別融合，按抽象級別分為低級（Low Level）和高級（High-Level）傳感器融合。“未有科技不僅具有High Level融合系統(tǒng)，還是少數(shù)具有能力完成Low Level融合系統(tǒng)的自動駕駛企業(yè)，公司結(jié)合兩個系統(tǒng)以及3D點格世界的獨特演化而研發(fā)出的‘Dolphin系統(tǒng)’是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛?cè)珬Ｏ到y(tǒng)。”

無人叉車-平衡重

之所以傳感器融合要做融合兩個系統(tǒng)，黃霽的理由是，High Level融合是單個傳感器通過自身算法得到檢測對象及其軌跡的后端融合，但存在著丟失數(shù)據(jù)的可能，會導(dǎo)致目標(biāo)遺失等結(jié)果錯誤。而Low Level融合是融合來自多個傳感器的原始數(shù)據(jù)的前端融合，如融合來自不同傳感器對不同檢測目標(biāo)位置、行為軌跡等采集的原始數(shù)據(jù)和來自地圖、實時3D建圖等所提取的原始數(shù)據(jù)，“兼顧了所有數(shù)據(jù)的融合對于自動駕駛的場景適應(yīng)性、安全及準(zhǔn)確性也會大大提高，并且這也將是未來的方向”。

智能清掃車

在Dolphin系統(tǒng)整合了目標(biāo)軌跡預(yù)測、實時3D建圖、最新4D雷達(dá)融合算法等核心技術(shù)下，未有科技搭建了由自動駕駛線控底盤車、自動駕駛系統(tǒng)平臺、自動駕駛模擬器等核心板塊組成的自主知識產(chǎn)權(quán)平臺系統(tǒng)，將高精度地圖繪制、無人駕駛系統(tǒng)搭建、系統(tǒng)啟動及自檢、硬軟件配置以及環(huán)境、車輛行為、行人行為模擬等都融合其中，形成功能完整、交互融合、性能安全的新型智能化移動平臺。

聯(lián)動高校技術(shù)先行，加速自動駕駛技術(shù)落地應(yīng)用

相對于長三角、珠三角等沿海區(qū)域，成都盡管在工業(yè)生態(tài)上有一定的差距，但并沒有影響到未有科技自動駕駛智能化行業(yè)解決方案及核心技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用和實踐。根據(jù)資料顯示，在黃霽與團(tuán)隊于2019年作為成都高新區(qū)重點引進(jìn)項目正式成立公司后，2020年即獲得智能環(huán)衛(wèi)清掃車西藏試點項目。2022年里，未有科技完成了成都高新區(qū)新川5G智慧城道路測試近10000小時、成都醫(yī)投“天府國際健康服務(wù)中心”智能公共衛(wèi)生機(jī)器人、接駁車項目。

隨著智能化行業(yè)解決方案逐漸成熟，未有科技自動駕駛目前在各種場景中的商業(yè)應(yīng)用已經(jīng)超過10個之多，廣泛使用在智能接駁（園區(qū)景區(qū)接駁游覽、工業(yè)旅游、產(chǎn)業(yè)觀光、公共衛(wèi)生、服務(wù)場景）、智慧倉儲及物流等應(yīng)用場景。

無人接駁車-蒙牛

“自動駕駛是智能化時代的新事物，未有科技的技術(shù)研發(fā)并不會因為當(dāng)前選擇的細(xì)分領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域就固步自封，停止了更多方向、更大范圍的擴(kuò)展。”黃霽表示，“我們非常歡迎向同行學(xué)習(xí)，與高校進(jìn)行技術(shù)交流、合作，累積技術(shù)與經(jīng)驗。交流第一，比賽第二，我認(rèn)為參加HK Tech 300全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽就是一次很好的分享交流機(jī)會。”

黃霽也表示，未有科技與香港城市大學(xué)一直保持了緊密的合作溝通，除了與先進(jìn)智能信息系統(tǒng)研究中心主任廖少毅教授的技術(shù)合作，未有科技在香港城市大學(xué)成都研究院內(nèi)，注冊人工智能駕駛研究中心聯(lián)合實驗室，不僅是技術(shù)研發(fā)的重要基地，也是非常不錯的自動駕駛領(lǐng)域校企合作、交流平臺。

對于后續(xù)發(fā)展方向，黃霽透露，未有科技下一步將是重點落地智慧物流的自動駕駛商業(yè)拓展，以“無人叉車+無人集裝箱轉(zhuǎn)運車”作為自動駕駛應(yīng)用重點，并聚焦智能叉車、重型集卡（10噸-50噸）、醫(yī)療及公共衛(wèi)生智慧化轉(zhuǎn)運體系等細(xì)分領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，目前無人叉車市場滲透率不足1%，市場預(yù)估智能叉車在2023年增長到萬余臺，市場規(guī)模達(dá)數(shù)百億元。

看到文中參與千萬大賽的團(tuán)隊如此出色的表現(xiàn)，正在躊躇徘徊的您有沒有動心？創(chuàng)業(yè)、求學(xué)、職場深造...眾多選項，如何抉擇才是最優(yōu)選？現(xiàn)在就加入香港城大，您將更進(jìn)一步了解「HK Tech 300」計劃https://www.cityu.edu.hk/hktech300/zh-cn并有機(jī)會在該計劃的助力下實現(xiàn)您的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)夢想！

想了解更多相關(guān)信息請參見香港城市大學(xué)研究生課程官網(wǎng)https://www.cityu.edu.hk/pg/zh-hant/taught-postgraduate-programmes或關(guān)注“香港城大研究生課程”微信公眾號、“香港城大研究生課程”小紅書視頻號。