物流師（基礎(chǔ)知識）（第2版）--國家職業(yè)資格培訓(xùn)教程，2013年最新版，震撼推出..
- 所屬分類：
物流師職業(yè)..
- 作者：
中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心組織
- 出版社：
中國勞動社會保障出版社
- ISBN：9787504569462
- 出版日期：2013-8-1
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原價：
￥19.00元
現(xiàn)價：￥28.00元
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圖書簡介
第1章 物流師職業(yè)道德
第1節(jié)
物流業(yè)職業(yè)道德概述
第2節(jié)
物流從業(yè)人員的職業(yè)道德
第2章 物流概述
第1節(jié)
物流概念
第2節(jié)
物流分類
第3節(jié)
物流系統(tǒng)
第4節(jié)
物流管理概念
第5節(jié)
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)
第6節(jié)
供應(yīng)鏈管理
第3章
物流運行系統(tǒng)
第1節(jié)
物流一體化
第2節(jié)
供應(yīng)物流
第3節(jié)
生產(chǎn)物流
第4節(jié)
銷售物流
第5節(jié)
逆向物流
第4章
物流管理系統(tǒng)
第1節(jié)
物流管理內(nèi)容
第2節(jié)
物流客戶管理
第3節(jié)
物流服務(wù)管理
第4節(jié)
物流信息管理
第5節(jié)
物流成本管理
第6節(jié)
物流質(zhì)量管理
第7節(jié)
物流組織管理
第8節(jié)
物流戰(zhàn)略管理
第5章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化
第1節(jié) 物流裝備
第2節(jié)
物流信息技術(shù)裝備
第3節(jié)
物流標(biāo)準(zhǔn)化
第6章 物流相關(guān)法律法規(guī)
第1節(jié)
物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)
第2節(jié)
物流相關(guān)國際法規(guī)
第3節(jié)
保險與索賠
目錄
第3章 物流運行系統(tǒng)
第1節(jié) 物流一體化
一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反
1．傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理
在物流管理的初級階段，物流被作為制造型企業(yè)的物料處理過程以及銷售型企業(yè)的送貨過程來對待，被看作是制造和銷售的附屬活動。在這一階段，還沒有獨立的物流業(yè)務(wù)部門，物流活動只是生產(chǎn)制造和銷售過程的一部分，相應(yīng)的物流管理也是各自獨立運作的原材料供應(yīng)管理、庫存管理和制成品運輸管理。這些功能各自獨立運行，分別向各自的上級主管負責(zé)。盡管初期的物流活動單個功能運行有效，但是缺乏整體程序控制，不能保證功能之間的協(xié)調(diào)和一致性。當(dāng)發(fā)生功能業(yè)務(wù)模塊矛盾時，更高級的主管只能采取簡單的調(diào)和處理方式。企業(yè)不同物流功能相互制約，功能效益可能局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。
2．傳統(tǒng)儲運企業(yè)的物流管理
儲運企業(yè)是為原材料、產(chǎn)成品供應(yīng)以及進、出口企業(yè)服務(wù)的，其主要運作功能是倉儲和運輸。儲運企業(yè)不同于制造企業(yè)和銷售企業(yè)，它的倉儲和運輸是公共型的。傳統(tǒng)儲運企業(yè)將儲運管理作為運營的核心，很少考慮物流其他功能要素的作用，如包裝、裝卸搬運、流通加工以及近距離的配送。儲運型企業(yè)的儲運能力由市場不斷變化的需求價格來約束，當(dāng)市場需求高時，拼命投資，擴大儲運能力；當(dāng)市場需求低迷時，儲運能力閑置。儲運型企業(yè)單純追求儲運能力管理是物流外部功能效益背反的表現(xiàn)。它們分割了儲運企業(yè)之間的功能整合，使經(jīng)營內(nèi)容相近的儲運型企業(yè)產(chǎn)生惡性競爭，走上削價戰(zhàn)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟時代，物流管理使物流總支出占國民總收入的比例過高。1980年，美國物流總成本占當(dāng)年國民總收入的16%。從1980年至1995年16年間，物流管理發(fā)生了巨大變化，美國學(xué)者將其稱為物流的復(fù)興時期。到1996年，美國物流總成本降至國民總收入的10%。
二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化
現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期全球的經(jīng)濟變化，這些變化是：
1．制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化
傳統(tǒng)的制造業(yè)集產(chǎn)銷一體，現(xiàn)代制造業(yè)使市場營銷與生產(chǎn)加工分離。大型制造業(yè)廠商將自己的核心資源集中于制造市場，通過技術(shù)創(chuàng)新與營銷激發(fā)消費者的欲望，從而制造需求。在市場開發(fā)基本確定后，制造商將生產(chǎn)加工的訂單下達給加工合同商，由后者專營生產(chǎn)加工，OEM就是在這種背景下產(chǎn)生的。制造商承擔(dān)了市場開發(fā)與銷售，以及原材料供應(yīng)的全部外在風(fēng)險。在美國，標(biāo)準(zhǔn)服裝產(chǎn)品是由制造商向加工合同商供應(yīng)各種服裝裁片，由設(shè)在西岸與東岸的專業(yè)配送中心集中配送，加工合同商履行縫制成型的加工制作。其他國家大多數(shù)制造業(yè)也采取類似的制造商與加工合同商分離的模式。在中國，東莞是全球計算機周邊產(chǎn)品的最大生產(chǎn)基地，采取同樣的制造商與加工合同商分離方式制造產(chǎn)品。蘇州工業(yè)園區(qū)以及深圳的制造園區(qū)也是采用這種分離方式。制造商與加工合同商分離推動了原料、半成品、產(chǎn)成品物流市場的發(fā)展。
2．全球經(jīng)濟一體化
從20世紀(jì)70年代開始，世界貿(mào)易迅速擴大，尋求低成本以增加競爭力的跨國公司到發(fā)展中國家投資制造業(yè)，產(chǎn)品返回發(fā)達國家，由此使國際商品交易巨量化，推動全球物流在短時間內(nèi)以極高的增長比例發(fā)展。中國的對外貿(mào)易成為中國經(jīng)濟增長的核心產(chǎn)業(yè)部門，也是這種全球物品流動巨量化的結(jié)果。
3．信息處理商業(yè)化
沒有商業(yè)化計算機終端和大規(guī)模數(shù)據(jù)集成設(shè)施，今天快速的物流反應(yīng)，高度集中的物流信息管理是不可能的。
現(xiàn)代物流管理的結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理。
……
