汽車(chē)總線控制技術(shù)與檢修(駱孟波)
- 所屬分類(lèi)：
高職高專(zhuān)交..
- 作者：
駱孟波
- 出版社：
化學(xué)工業(yè)出版社
- ISBN：9787122114204
- 出版日期：2011-7-1
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原價(jià)：
￥25.00元
現(xiàn)價(jià)：￥0.00元
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圖書(shū)簡(jiǎn)介
汽車(chē)總線技術(shù)是20世紀(jì)90年代后期才開(kāi)始廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的新技術(shù)，目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)已廣泛應(yīng)用汽車(chē)總線技術(shù)，為適應(yīng)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員的要求，本書(shū)系統(tǒng)介紹了汽車(chē)總線技術(shù)的基本原理、故障診斷策略及故障診斷的案例，以培養(yǎng)讀者運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。書(shū)中主要內(nèi)容包括汽車(chē)總線的基礎(chǔ)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、故障診斷策略、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN、舒適系統(tǒng)CAN、LIN總線技術(shù)和光纖總線技術(shù)。為方便教學(xué)，配套電子教案。
本書(shū)適合作為各類(lèi)高職高專(zhuān)院校汽車(chē)類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教材，也可作為應(yīng)用型本科汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的教材，還可供從事汽車(chē)維修及管理的工作人員參考。
目錄
單元1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)概述
1.1 汽車(chē)總線與多路傳輸技術(shù)
1.1.1 汽車(chē)總線技術(shù)應(yīng)用背景
1.1.2 多路傳輸技術(shù)的概念
1.1.3 汽車(chē)總線的優(yōu)點(diǎn)
1.1.4 汽車(chē)總線的發(fā)展
1.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的基本概念
1.2.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
1.2.2 汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
1.2.3 汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的組成
1.2.4 汽車(chē)總線的分類(lèi)
1.3 數(shù)據(jù)通信基本知識(shí)
1.3.1 數(shù)據(jù)在總線導(dǎo)線上生成信號(hào)
1.3.2 數(shù)據(jù)在總線的傳輸
1.3.3 數(shù)據(jù)總線的終端電阻
1.4 總線數(shù)據(jù)導(dǎo)線的節(jié)點(diǎn)
思考與練習(xí)
單元2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中協(xié)議
2.1 概述
2.1.1 傳輸協(xié)議
2.1.2 總線信息、信息或幀
2.1.3 CAN錯(cuò)誤識(shí)別和處理
2.1.4 比特填充
2.1.5 LIN信息格式
2.2 控制單元訪問(wèn)數(shù)據(jù)總線的策略
2.2.1 CAN總線訪問(wèn)、避免沖突和仲裁
2.2.2 總線信息傳輸
思考與練習(xí)
單元3 數(shù)據(jù)總線故障與診斷
3.1 數(shù)據(jù)導(dǎo)線故障類(lèi)型
3.1.1 CAN數(shù)據(jù)導(dǎo)線故障
3.1.2 LIN數(shù)據(jù)導(dǎo)線故障
3.2 汽車(chē)總線系統(tǒng)故障診斷
3.2.1 傳統(tǒng)電子控制系統(tǒng)
3.2.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
3.2.3 診斷策略
3.3 汽車(chē)總線系統(tǒng)故障診斷的基礎(chǔ)
3.3.1 診斷信息傳輸
3.3.2 車(chē)載總線系統(tǒng)故障診斷的方法
3.3.3 診斷工具與手段
3.3.4 總線信息分析
思考與練習(xí)
單元4 針對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線的客戶委托
4.1 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線子系統(tǒng)
4.1.1 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線的控制單元
4.1.2 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線收發(fā)器的工作原理
4.1.3 ISO11898標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速CAN總線導(dǎo)線電壓值
4.2 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線終端電阻
4.3 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線故障
4.3.1 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線常見(jiàn)故障類(lèi)型
4.3.2 無(wú)故障的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線
4.3.3 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線斷路故障
4.3.4 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)正極或?qū)ω?fù)極短路
4.3.5 CAN_H與CAN_L數(shù)據(jù)導(dǎo)線之間短路
4.3.6 利用通用測(cè)量設(shè)備診斷導(dǎo)線斷路和短路故障
4.3.7 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)CAN總線故障圖庫(kù)
思考與練習(xí)
單元5 針對(duì)車(chē)窗玻璃升降器控制子系統(tǒng)的委托
5.1 車(chē)窗升降器控制子系統(tǒng)(舒適系統(tǒng)CAN)
5.1.1 車(chē)窗升降器的控制
5.1.2 車(chē)窗升降器控制子系統(tǒng)的控制單元和功能元件
5.2 舒適系統(tǒng)CAN總線原理
5.2.1 舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)導(dǎo)線上的信號(hào)
5.2.2 收發(fā)器內(nèi)的發(fā)送器和接收器的工作原理
5.2.3 低速CAN數(shù)據(jù)總線
5.2.4 舒適系統(tǒng)CAN總線的休眠和喚醒模式
5.2.5 舒適系統(tǒng)CAN故障診斷分析
思考與練習(xí)
單元6 針對(duì)LIN網(wǎng)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的委托
6.1 LIN網(wǎng)概述
6.1.1 LIN協(xié)議的發(fā)展
6.1.2 LIN協(xié)議的主要特性
6.1.3 LIN的主要特征
6.1.4 LIN總線負(fù)荷
6.2 現(xiàn)代汽車(chē)上的LIN網(wǎng)絡(luò)
6.2.1 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)
6.2.2 前照燈控制系統(tǒng)
6.3 Golf V車(chē)窗玻璃刮水器子系統(tǒng)
6.3.1 刮水器控制
6.3.2 車(chē)窗玻璃刮水器的LIN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
6.3.3 LIN數(shù)據(jù)總線上控制單元的結(jié)構(gòu)
6.4 LIN數(shù)據(jù)導(dǎo)線上信號(hào)生成原理
6.4.1 收發(fā)器工作原理
6.4.2 LIN數(shù)據(jù)總線的電壓值和傳輸率
6.5 LIN網(wǎng)故障診斷
6.5.1 故障信息和可能的故障原因
6.5.2 LIN數(shù)據(jù)總線故障
思考與練習(xí)
單元7 針對(duì)光纖安全系統(tǒng)的客戶委托
7.1 BMW 735i的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
7.1.1 BMW 735i的Byte flight協(xié)議
7.1.2 安全系統(tǒng)工作原理
7.1.3 Byte flight網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)
7.1.4 Byte flight總線傳輸協(xié)議
7.1.5 光纜維修注意事項(xiàng)
7.2 安全系統(tǒng)控制原理
7.2.1 安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組成
7.2.2 安全系統(tǒng)功能元件功能介紹
7.2.3 安全氣囊觸發(fā)原理
7.2.4 無(wú)Byte flight的傳統(tǒng)安全系統(tǒng)
7.3 安全系統(tǒng)故障診斷和修理
7.3.1 安全系統(tǒng)故障查詢
7.3.2 安全氣囊車(chē)輛廢棄處理
思考與練習(xí)
參考文獻(xiàn)
