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圖書簡介

第一章 船舶檢驗概論
　第一節(jié) 船舶檢驗的歷史和概念
　第二節(jié) 船舶檢驗機構
　第三節(jié) 船舶檢驗
　第四節(jié) 造船企業(yè)船舶建造質量檢驗
　思考題
第二章 船用金屬材料檢驗
　第一節(jié) 概述
　第二節(jié) 鋼材檢驗
　第三節(jié) 鑄鋼件和鍛鋼件檢驗
　第四節(jié) 鋁合金及其他有色金屬檢驗
　第五節(jié) 焊接材料檢驗
　思考題
第三章 船舶建造檢驗
　第一節(jié) 船體放樣和號料檢驗
　第二節(jié) 零件和部件檢驗
　第三節(jié) 分段制造檢驗
　第四節(jié) 船舶總裝檢驗
　第五節(jié) 船體建造精度管理
　第六節(jié) 船體焊接質量檢驗
　第七節(jié) 船體密性試驗
　第八節(jié) 船體完工檢驗
　思考題
第四章 船舶舾裝檢驗
　第一節(jié) 甲板舾裝檢驗
　第二節(jié) 住艙舾裝檢驗
　第三節(jié) 涂裝檢驗
　第四節(jié) 管系安裝檢驗
　第五節(jié) 機艙舾裝檢驗
　第六節(jié) 電氣舾裝檢驗
　思考題
第五章 系泊試驗與航行試驗
　第一節(jié) 系泊試驗
　第二節(jié) 航行試驗
　思考題
參考文獻
目錄
第一章 船舶檢驗概論
第一節(jié) 船舶檢驗的歷史和概念
　 我國是一個造船古國，曾在人類航海史上寫下了輝煌的篇章。早在明朝永樂年間，鄭和曾率龐大的船隊七次下西洋，遠達非洲東海岸，開創(chuàng)了國際航行的新紀元，鄭和船隊所用船舶的建造水平也處在當時的最高水平。在船舶檢驗方面，也有輝煌的過去，但是作為近代的企業(yè)質量檢驗體制，還是出現(xiàn)在20世紀50年代。當時，我國的大、中型造船企業(yè)都紛紛設立了質量檢驗部門，并相應的建立了質量體系和配置了理化和無損檢驗手段。通過幾十年來的發(fā)展，現(xiàn)在各大、中型船廠都建立了較完善的質量檢驗體系，成為質量體系的一個組成部分。
由于船舶是大型的高價值的且有較高安全性要求和活動范圍很大的產品，其質量水平直接影響到航運企業(yè)、托運的顧客、保險商、航行區(qū)域和社會各方的利益，因此各方面都十分關注船舶的質量和質量檢驗的有效性。因而，在早期的第一方檢驗的基礎上，逐步產生了船東代表實施的第二方檢驗和由合同雙方之外的第三方實施的檢驗。第三方的檢驗包括由船旗國政府規(guī)定的檢驗和由公證機構進行的檢驗。
　在18世紀，英國的海運事業(yè)發(fā)展很快，但是船舶海損事故連續(xù)不斷，由此，導致了船舶保險業(yè)的興起。這樣，為船舶投保作公證簽證的船舶檢驗業(yè)也隨之誕生。世界上第一個民間的船級社在英國倫敦的一個勞埃德咖啡館里成立了。在1834年，它與另一個為船東服務的檢驗組織合并，建立了勞氏船級社(Uoyd's Register of Shipping)。船級社建立一套入級規(guī)范、標準和船級符號，對申請入級的船舶進行檢驗后，對符合要求的船舶授予船級符號，簽發(fā)證書和登入船名錄。
　 海上船舶海損事故的不斷發(fā)生，也引起很多國家政府的關注，相繼制定了有關保護海上人命、財產和航行安全以及保護所轄海域、港口不受污染的國際公約和法規(guī)，并決定按這些法規(guī)對船舶進行檢驗，即所謂的法定檢驗。檢驗合格后，按規(guī)定簽發(fā)證書。這些證書是船舶進出港口的依據，受港口監(jiān)督機構的檢查。
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