西南交通大學(xué)模式識(shí)別與智能系統(tǒng)專業(yè)介紹

• 2025考研復(fù)試標(biāo)準(zhǔn)班
• 26考研全科上岸規(guī)劃營(yíng)「擇校▪規(guī)劃▪備考」
• 西南交通大學(xué)2026考研專業(yè)課復(fù)習(xí)資料「真題▪筆記▪講義▪題庫(kù)」

一、學(xué)科概況

“模式識(shí)別與智能系統(tǒng)”是20世紀(jì)60年代以來(lái)在信號(hào)處理、人工智能、控制論、計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型學(xué)科。該學(xué)科以各種傳感器為信息源，以信息處理與模式識(shí)別的理論技術(shù)為核心，以數(shù)學(xué)方法與計(jì)算機(jī)為主要工具，探索對(duì)各種媒體信息進(jìn)行處理、分類(lèi)、理解，建立各種目標(biāo)對(duì)象的仿真模型，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)造具有某些智能特性的系統(tǒng)或裝置，以提高系統(tǒng)性能或建立模擬、仿真平臺(tái)。模式識(shí)別與智能系統(tǒng)是一門(mén)理論與實(shí)際緊密結(jié)合，具有廣泛應(yīng)用價(jià)值的控制科學(xué)與工程的重要分支。我校智能控制與仿真工程研究中心是鐵道部部級(jí)開(kāi)放工程研究中心。自1986年以來(lái)，結(jié)合國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目開(kāi)展了列車(chē)仿真器的基本理論和在中國(guó)鐵路實(shí)際運(yùn)用的研究，產(chǎn)生了較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。最近幾年開(kāi)展列車(chē)智能控制系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛模式的研究也已取得一定成果，研制完成的多項(xiàng)成果已推廣應(yīng)用，中心研制的列車(chē)仿真器于1996年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。本學(xué)科有多名資深的教授和研究員，是鐵道部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，有眾多的科研項(xiàng)目，科研經(jīng)費(fèi)充足，年科研經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元。

本學(xué)科具有碩士學(xué)位授予權(quán)。

二、主要研究方向

1.圖像處理與仿真工程

開(kāi)展了軌道交通分布式列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)的研究，研究以通訊為基礎(chǔ)的列車(chē)群控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)列車(chē)行車(chē)系統(tǒng)的集中調(diào)度和行車(chē)指揮自動(dòng)化。研究?jī)?nèi)容有：①建立模型庫(kù)，含信號(hào)和聯(lián)鎖模塊，列車(chē)運(yùn)行模塊，自動(dòng)生成行車(chē)線路模塊等；②建立標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸規(guī)范；③搭建平臺(tái)，采用分布式體系結(jié)構(gòu)，以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換協(xié)議提供鐵道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分層共享，可構(gòu)成一個(gè)或多個(gè)用戶的分布式虛擬環(huán)境。

結(jié)合列車(chē)仿真器視景系統(tǒng)研究，在圖像處理與圖形實(shí)時(shí)生成方面進(jìn)行研究。研究?jī)?nèi)容有：①三維模型庫(kù)的建立；②建立基于圖像與基于圖形繪制的混合視景仿真系統(tǒng)；③三維圖形的實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)等。

2.人工智能與列車(chē)自動(dòng)控制

列車(chē)智能控制與自動(dòng)駕駛模式的多項(xiàng)研究已取得一定成果，中心已成為國(guó)內(nèi)有影響的研究基地之一。隨著我國(guó)軌道交通的迅速發(fā)展，本方向的研究成果將為我國(guó)軌道交通列車(chē)運(yùn)行的控制、調(diào)度，列車(chē)的智能控制、在線優(yōu)化操縱指導(dǎo)的研究與開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支持和技術(shù)儲(chǔ)備。研究?jī)?nèi)容有：①列車(chē)牽引與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)；②智能軌道交通工程；③嵌入式系統(tǒng)。

3.模式識(shí)別與故障診斷

近年來(lái)，人工智能技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于發(fā)展現(xiàn)代狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在具有強(qiáng)大的信號(hào)分析處理能力的同時(shí)，具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能、能夠?qū)崿F(xiàn)多傳感器信息融合、具有復(fù)雜的推理和判斷能力，各種智能模式識(shí)別系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，能夠在更廣泛的工作環(huán)境中進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的監(jiān)測(cè)工作。研究?jī)?nèi)容有：①列車(chē)故障診斷；②圖像識(shí)別技術(shù)；③數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。

三、從業(yè)領(lǐng)域

主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋合到y(tǒng)仿真科學(xué)與工程、控制科學(xué)與工程、信息科學(xué)與工程以及相關(guān)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)及教學(xué)。

四、主要相關(guān)學(xué)科

電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)、電路與系統(tǒng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛工程以及機(jī)械電子工程等學(xué)科。