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一、學科概況
“電氣工程一級學科”由已故中國科學院院士曹建猷教授、著名電磁理論專家任朗教授等著名老教授創(chuàng)建,現(xiàn)學科帶頭人為中國工程院院士錢清泉教授。
本學科點由原“鐵道牽引電氣化與自動化”學科逐步發(fā)展而來。鐵道牽引電氣化與自動化學科1981年首批獲得博士學位授予權(quán),1987年被批準為鐵道部重點學科,1989年被批準為國家重點學科。1997年國家學科目錄調(diào)整后,更名為電力系統(tǒng)及其自動化學科。1999年被批準設(shè)立“電氣工程”博士后科研流動站,2000年獲得電氣工程一級學科博士學位授予權(quán),2002年電力系統(tǒng)及其自動化學科被批準為國家重點學科。目前,電氣工程一級學科下包括電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術(shù)、電機與電器、高電壓與絕緣技術(shù)學科、軌道交通電氣化與自動化、電磁懸浮與超導工程、電氣系統(tǒng)控制與信息技術(shù)等8個二級學科。電力電子與電力傳動和電工理論與新技術(shù)學科為四川省重點學科。
本學科點承擔了“211工程”一期重點學科建設(shè)項目-“鐵道電氣化與自動化”、二期重點學科建設(shè)項目-“軌道及磁浮交通電氣化與自動化”,本學科點是牽引動力國家重點實驗室的重要組成部分,建有鐵道電氣化與自動化鐵道部重點實驗室、磁浮列車與磁力應(yīng)用工程四川省重點實驗室,設(shè)有“長江學者獎勵計劃”特聘教授崗位。
本學科具有150余人的學術(shù)隊伍,其中,中國工程院院士1人,博士生導師12人,教授24人,副教授47人,具有博士學位的人員30人,具有碩士學位的人員90人。
本學科點緊密圍繞干線電氣化鐵路、城市軌道交通以及電力系統(tǒng)培養(yǎng)高級科技人才和開展科學研究,承擔了一大批國家和省部級項目,取得了一大批標志性成果:DWY系列牽引供電微機遠動監(jiān)控系統(tǒng);常導磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)研究;高溫超導磁懸浮實驗車;交直交電力傳動機車關(guān)鍵技術(shù)與實驗研究;JJC-1型接觸網(wǎng)檢測車;EST-C1型變電所電氣試驗車;電氣化鐵道系列微機保護與故障測距裝置;電氣化鐵道諧波綜合補償裝置等,獲得國家科技進步一、二、三等獎,國家教學成果一等獎,鐵道部、四川省科技進步特等獎,國家教委科技進步一等獎,四川省教學成果一等獎等眾多科研和教學獎勵。
二、主要研究方向
經(jīng)過50余年的建設(shè)與發(fā)展,特別是“211工程”的實施,本學科形成了六個穩(wěn)定的主要研究方向:
1.供電系統(tǒng)調(diào)度自動化與繼電保護,包括牽引供電遠動與管理信息系統(tǒng)、牽引供電繼電保護與綜合自動化、城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)自動化、故障測距與繼電保護、電力系統(tǒng)廣域保護、智能圖像監(jiān)控技術(shù)等;
2.供電系統(tǒng)理論與電能質(zhì)量,包括牽引供電系統(tǒng)理論、電能質(zhì)量、供電系統(tǒng)綜合補償技術(shù)、過程檢測與分析、牽引負荷及其行為過程仿真、系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法等;
3.磁浮列車與超導技術(shù),包括電磁懸浮控制系統(tǒng)、超導磁體與超導應(yīng)用、直線電機驅(qū)動技術(shù)、磁浮列車運行控制系統(tǒng)等;
4.電力電子與電力牽引傳動系統(tǒng),包括列車牽引與網(wǎng)絡(luò)控制、大功率電力牽引傳動、電力傳動自動控制、開關(guān)電源技術(shù)、電力電子電路及其系統(tǒng)等;
5.現(xiàn)代信號處理、檢測與故障診斷,包括現(xiàn)代智能信息處理、小波與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、信號檢測以及系統(tǒng)故障診斷、接觸網(wǎng)及檢測技術(shù)、變電所檢測車等;
6.電磁兼容和高電壓與絕緣技術(shù),包括電磁兼容技術(shù)、電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷、電氣設(shè)備絕緣監(jiān)測及壽命管理、電氣設(shè)備絕緣配合與綜合接地技術(shù)等。
三、從業(yè)領(lǐng)域
主要從業(yè)領(lǐng)域為:各類企業(yè)、大學、研究和設(shè)計院所,尤其是國有大中型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及城市軌道交通系統(tǒng)等各設(shè)計、運營、施工、維護、管理等部門。
四、主要相關(guān)學科
交通信息工程及控制、控制科學與工程、計算機科學與技術(shù)、信息與通信工程。
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