鄭州大學(xué)研究生專業(yè)介紹：車輛工程

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車輛工程學(xué)科簡介

代碼：080204二級學(xué)科名稱：車輛工程

1、專業(yè)簡介

車輛工程學(xué)科的研究對象是汽車、工程車輛、拖拉機、軍用車輛及陸上移動機械的理論設(shè)計與技術(shù)問題。車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛，對經(jīng)濟增長和擴大就業(yè)具有強而有力的拉動作用。汽車工業(yè)以及工程機械行業(yè)、交通事業(yè)的振興和發(fā)展，對交通現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化均具重大的影響。車輛工程不僅涉及到力學(xué)、機械設(shè)計及理論、金屬材料、化工等傳統(tǒng)學(xué)科，而且今天已拓展?jié)B透到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、控制技術(shù)、能源科學(xué)、環(huán)境保護等新興學(xué)科，更進一步發(fā)展觸及到醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等廣泛領(lǐng)域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性交叉學(xué)科，并以其日益增大的產(chǎn)量和“井噴”式增長的應(yīng)用數(shù)量，成為影響人類社會生存與發(fā)展的最重要的科學(xué)發(fā)展前沿技術(shù)。

本學(xué)科為第十批碩士學(xué)位授權(quán)點。車輛工程學(xué)科是機械工程學(xué)院“十一五”高起點重點建設(shè)的新興交叉學(xué)科，專任教師全部具有博士學(xué)位。近年來，該學(xué)科承擔(dān)并完成了十余項省部級科研項目。本學(xué)科與汽車、汽車零部件研究、制造單位和相關(guān)高校聯(lián)系緊密，可為研究生培養(yǎng)提供良好的學(xué)習(xí)、工作環(huán)境。

2、研究方向

01車輛節(jié)能與安全技術(shù)
02車輛結(jié)構(gòu)強度與動力學(xué)
03車用新材料
04車輛復(fù)合材料構(gòu)件損傷

3、考試科目

①101政治
②201英語
③301數(shù)學(xué)一
④866機械設(shè)計（含機械設(shè)計、機械原理）或867微機測試技術(shù)（含單片微型計算機接口應(yīng)用、機械工程測試技術(shù)基礎(chǔ)）任選一門

4、導(dǎo)師信息

李成，教授，1962年生，1997年5月獲得德國Darmstadt工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位,2003年獲得德國國家宇航研究院結(jié)構(gòu)力學(xué)研究所航空航天專業(yè)博士學(xué)位。多年來一直從事復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強度、損傷研究，在結(jié)構(gòu)抗疲勞斷裂及可靠性設(shè)計技術(shù)、飛機及車輛結(jié)構(gòu)強度與動力學(xué)等研究方向取得了重要成果，有些成果在目前世界上最大的客機A380的機翼設(shè)計、A340改進型的機身復(fù)合材料構(gòu)件研制等研究中得到很好的應(yīng)用。所著的“Calculation of the Stress along Hole Boundary in the Composite Plate with Any Type of Holes”一書在德國由德國工程師學(xué)會出版社出版，并被同行評價為不僅具有很高的理論意義，其中所提出的分析方法對于航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)開孔區(qū)設(shè)計與分析具有廣泛的實用性。目前研究方向為機械強度、復(fù)合材料力學(xué)等，且在該方向主持省級重點項目2項。近年來，發(fā)表論文40余篇，獲國家專利1項，出版專著兩部。

張三川，理學(xué)博士，副教授，兼任中國機械工程學(xué)會高級會員；河南省科技咨詢業(yè)協(xié)會機械專家、機械專委會秘書長；河南省摩擦學(xué)會理事；鄭州市制造業(yè)信息化建設(shè)專家組成員。目前主要研究方向：車輛節(jié)能與安全技術(shù)、車輛摩擦學(xué)及其控制。完成各級科研項目14項，主持完成8項，獲省部級成果獎3項，獲國家專利1件，發(fā)表學(xué)術(shù)論文40篇。

①車輛節(jié)能與安全技術(shù)：安全、節(jié)能與環(huán)保是現(xiàn)代車輛技術(shù)發(fā)展的三大主題，也是社會關(guān)注的焦點。車輛節(jié)能主要研究如何車輛燃料消耗以及如何降低傳動系統(tǒng)的動力損失；車輛安全主要是將人—機—路—環(huán)境作為一個系統(tǒng)來研究車輛的主被動安全性，達到對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更趨合理有效的設(shè)計、優(yōu)化車輛駕駛操縱系統(tǒng)的人機環(huán)境和主動避免發(fā)生碰撞等安全事故，以及被動碰撞損傷最小化。它是一個涉及多門學(xué)科的綜合交叉的前沿研究領(lǐng)域。本方向主要涉及發(fā)動機節(jié)能控制與基于乘員的安全技術(shù)等。

②車輛摩擦學(xué)及其控制：本方向是將摩擦學(xué)理論與表面工程技術(shù)、先進潤滑技術(shù)和新材料技術(shù)相結(jié)合，研究車輛這個非常復(fù)雜的摩擦學(xué)系統(tǒng)，并推動其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。本方向主要涉及車輛發(fā)動機、車輛底盤的摩擦學(xué)問題，著重研發(fā)可循環(huán)生物潤滑技術(shù)、復(fù)合摩擦學(xué)功能涂層和車輛摩擦學(xué)控制技術(shù)等。

劉懷喜，工學(xué)博士，副教授，目前主要研究方向：材料表面改性、無損檢測、復(fù)合材料的制備與性能研究。作為主要成員參與完成國家自然基金項目1項，完成其他各級項目多項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇。

①汽車材料表面改性：汽車的損壞主要有3種形式，即事故損壞、摩擦損壞和腐蝕損壞。而后兩種損壞形式是最為普遍的，據(jù)統(tǒng)計：全世界每年第輛汽車因腐蝕而造成的損失平均為150—250美元；有75%的汽車零件是由于磨損而報廢。汽車的耐磨、耐蝕已成為人們常用來評判汽車質(zhì)量高低的重要指標(biāo)，它直接影響著汽車企業(yè)的競爭能力和駕乘人員的人身安全。因此提高汽車各零部件的耐蝕性能與耐磨性能一直是人們十分關(guān)注的問題。本方向旨在：對汽車所用金屬材料采取相關(guān)的表面保護措施，以提高其耐蝕性；對磨損件進行表面改性，以提高其耐磨性能。

②車用新材料：中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃已明確指出新材料技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的主攻方向之一。汽車新材料的三個主題—環(huán)保、可回收再利用、輕量化及高可靠性，眾所周知，汽車產(chǎn)品在追求高性價比的同時，還必須追求“三低”，即“低噪聲、低排放、低能耗”，要達到這三個要求，進行車用新材料的研究與開發(fā)是一項很迫切的工作，車用材料應(yīng)向高強度、輕質(zhì)、環(huán)保、易回收利用方向發(fā)展。本方向旨在：通過對材料成分、制備工藝進行較全面的研究、生產(chǎn)出高強度鋁基復(fù)合材料，該材料質(zhì)輕、強度高、易于回收利用，用它可取代目前汽車上的某些鋼、鐵零件及鋁合金零件。